Il motore diesel della Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI 140 cv anno 2008 - 2015 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 320 a 408 Nm e la potenza da 140 a 182 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI 140 cv anno 2008 - 2015 diesel tuning
Il servizio di ricalibrazione file online offerto da CKTuning.it rappresenta lo standard di riferimento tecnico in Italia per l'ottimizzazione della centralina del motore 2.0 TDI da 140 cv montato sulla Skoda Superb II (3T). Progettato specificamente per officine meccatroniche e preparatori professionisti, il nostro flusso di lavoro è centralizzato e opera al 100% online. Il processo è rapido ed efficace: l'operatore effettua la lettura del file originale dalla centralina della vettura e lo carica sul portale CKTuning.it. In un intervallo di tempo compreso tra soli 30 e 60 minuti, i nostri ingegneri calibratori elaborano il file ad hoc e lo rendono disponibile per il download immediato e la scrittura sul veicolo. Al prezzo trasparentissimo di 122€ IVA inclusa per vettura, CKTuning garantisce massima accuratezza ingegneristica, conservazione dei margini meccanici di sicurezza e totale eliminazione dei tempi morti in officina, senza necessità di spostamenti o appuntamenti fisici.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 182 cv +42 cv | 194 cv +54 cv |
| Coppia | 320 Nm | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,7% | +34,9% |
Invia il file ECU della tua Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI 140 cv anno 2008 - 2015 diesel
Stage 1 da 140 cv / 320 Nm a 182 cv / 408 Nm.
Stage 2 da 140 cv / 320 Nm a 194 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI 140 cv anno 2008 - 2015 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Skoda Superb II (3T) con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI da 140 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch EDC16UXX / EDC17CXX-CPXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 182 CV e 408 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 194 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 30 CV +7 CV | 32 CV +9 CV | 160 | 204 Nm +44 Nm | 210 Nm +50 Nm |
| 1500 | 63 CV | 82 CV +19 CV | 88 CV +25 CV | 288 | 368 Nm +80 Nm | 378 Nm +90 Nm |
| 2000 | 89 CV | 115 CV +26 CV | 123 CV +34 CV | 317 | 404 Nm +87 Nm | 416 Nm +99 Nm |
| 2500 | 112 CV | 146 CV +34 CV | 156 CV +44 CV | 320 | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| 3000 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 304 | 388 Nm +84 Nm | 399 Nm +95 Nm |
| 3500 | 136 CV | 177 CV +41 CV | 189 CV +53 CV | 272 | 347 Nm +75 Nm | 357 Nm +85 Nm |
| 4000 | 140 CV | 182 CV +42 CV | 194 CV +54 CV | 253 | 323 Nm +70 Nm | 332 Nm +79 Nm |
| 4500 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 215 | 274 Nm +59 Nm | 282 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI 140 CV
La gestione elettronica del propulsore 2.0 TDI da 140 CV della Skoda Superb II (3T) fa capo all'unità di controllo motore Bosch EDC16UXX, per le prime edizioni con sistema iniettore-pompa, o Bosch EDC17CXX-CPXX, per le successive motorizzazioni Common Rail. La rimappatura centralina Skoda Superb II (3T) sviluppata da CKTuning interviene sui coefficienti fondamentali dell'architettura Bosch: mappe d'iniezione principale, anticipi di calettamento (SOI), pressione della linea di alimentazione carburante, pressione di sovralimentazione del turbocompressore a geometria variabile (VGT) e relative mappe di sovrapressione (boost limiter).
Operando con estremo rigore tecnico su queste tabelle esadecimali, la ricalibrazione perfeziona la combustione termodinamica e uniforma la curva di coppia, azzerando i ritardi di risposta ed eliminando le incertezze di erogazione, sempre salvaguardando le temperature dei gas di scarico (EGT) e l'integrità del gruppo frizione-volano.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 del 2.0 TDI
L'ottimizzazione del file centralina firmata CKTuning trasforma le dinamiche prestazionali del propulsore 2.0 TDI. Dai valori nominali di serie di 140 CV e 320 Nm, la calibrazione Stage 1 eleva le prestazioni a 182 CV e 408 Nm, con un incremento netto di 42 CV e 88 Nm. La risposta del motore diventa immediata e vigorosa già dai bassi regimi.
Per applicazioni specifiche con eventuali adeguamenti hardware, lo Stage 2 spinge l'output finale fino a 194 CV e 420 Nm. Oltre all'aumento di potenza, l'incremento di efficienza della mappa porta a un significativo risparmio di carburante nell'uso quotidiano e a velocità di crociera, riducendo i consumi specifici a parità di carico pedale.
Procedura di lettura, elaborazione e scrittura della centralina
Il flusso operativo di CKTuning.it è concepito per garantire la massima efficienza d'officina. L'utente legge la memoria della centralina Bosch EDC16UXX / EDC17CXX-CPXX tramite strumento diagnostico OBD o in modalità Bench/Boot. Successivamente, carica il file letto sul portale sicuro CKTuning.it.
I tecnici specializzati applicano le modifiche necessarie sulle mappe target ed effettuano la correzione algoritmica automatica del Checksum (CS) entro 30-60 minuti. Una volta notificato il completamento, l'operatore scarica il file pronto e procede alla riscrittura sulla centralina della Skoda Superb II in totale sicurezza e tempestività.
Rimappatura Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Superb II (3T) 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.