La rimappatura Stage 1 della Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI 260 cv anno 2008 - 2015 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 260 a 285 CV e la coppia da 350 a 385 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI 260 cv anno 2008 - 2015 benzina tuning
Il servizio online di CKTuning.it offre una soluzione d'élite per la rimappatura della centralina elettronica della Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI 260 CV. Sviluppato specificamente per officine, preparatori e professionisti del settore automotive, il nostro portale elimina la necessità di spostamenti o appuntamenti in sede. Il processo è snello e totalmente centralizzato: l'operatore legge il file originale dalla centralina del veicolo, lo carica sulla piattaforma CKTuning.it e, in soli 30-60 minuti, riceve il file modificato e ottimizzato dai nostri ingegneri. Al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa per le autovetture, garantiamo standard qualitativi eccellenti, rispetto rigido delle tolleranze meccaniche del motore V6 e un incremento tangibile delle prestazioni in completa sicurezza.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 260 cv | 285 cv +25 cv |
| Coppia | 350 Nm | 385 Nm +35 Nm |
| Incremento medio* | – | +9,8% |
Invia il file ECU della tua Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI 260 cv anno 2008 - 2015 benzina
Stage 1 da 260 cv / 350 Nm a 285 cv / 385 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI da 260 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 260 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 3597 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Bosch MED9.1.X / MED17.1.6
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 260 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 285 CV e 385 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 19 CV | 20 CV +1 CV | 161 | 178 Nm +17 Nm |
| 2000 | 65 CV | 72 CV +7 CV | 277 | 305 Nm +28 Nm |
| 3000 | 112 CV | 123 CV +11 CV | 319 | 351 Nm +32 Nm |
| 4000 | 149 CV | 163 CV +14 CV | 319 | 351 Nm +32 Nm |
| 5000 | 190 CV | 209 CV +19 CV | 333 | 366 Nm +33 Nm |
| 6000 | 234 CV | 257 CV +23 CV | 350 | 385 Nm +35 Nm |
| 7000 | 260 CV | 285 CV +25 CV | 315 | 347 Nm +32 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI
La gestione motore del propulsore atmosferico 3.6 V6 FSI con iniezione diretta della Skoda Superb II (3T) è coordinata dalla centralina elettronica Bosch MED9.1.X oppure Bosch MED17.1.6. La rimappatura centralina Skoda Superb II (3T) richiede un approccio tecnico di estremo rigore, focalizzato sull'affinamento delle mappe di anticipo accensione, sul controllo della carburazione Lambda (rapporto stechiometrico) e sulla riscrittura dei limitatori di coppia e della richiesta farfalla (Drive-by-Wire). L'intervento sulla logica Bosch consente di valorizzare al massimo l'allungo del motore a 6 cilindri, eliminando le esitazioni ai bassi regimi e ottimizzando l'efficienza volumetrica senza alterare i sistemi di sicurezza e diagnosi originali.
Calibrazione Stage 1: potenza e coppia
L'intervento di calibrazione Stage 1 sviluppato da CKTuning porta la potenza originale del motore 3.6 V6 FSI da 260 CV a 285 CV, con un incremento della coppia motrice da 350 Nm a 385 Nm. L'erogazione risulta nettamente più fluida e reattiva, offrendo una spinta costante fino agli alti regimi. L'ottimizzazione dell'efficienza di combustione garantisce anche una riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera.
Procedura di rimappatura Bosch MED9.1.X e MED17.1.6
Il flusso operativo di CKTuning.it è concepito per garantire la massima efficienza in officina. L'utente esegue la lettura del file originale contenuto nella centralina Bosch MED9.1.X / MED17.1.6 utilizzando la propria strumentazione ufficiale, via OBD o a banco. Successivamente, invia il file tramite il portale CKTuning.it. I nostri tecnici ricalibrano la mappa in un tempo compreso tra 30 e 60 minuti, eseguendo un rigoroso controllo e ricalcolo del checksum. Una volta completata l'elaborazione, il file pronto per il download può essere riscritto direttamente nel veicolo.
Rimappatura Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Superb II (3T) 3.6 V6 FSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.