Il motore diesel della Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2004 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 360 Nm e la potenza da 130 a 166 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2004 diesel tuning
Il servizio di ricalibrazione file online di CKTuning.it rappresenta la soluzione tecnica definitiva per l'ottimizzazione dell'unità di controllo motore della Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI 130 CV. Attraverso una piattaforma centralizzata ed efficiente, meccatronici, preparatori e appassionati possono caricare la lettura del file originale estratto dalla ECU Bosch EDC15P+ e ricevere una mappa modificata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con un costo trasparente ed estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per autovetture, il team di ingegneri CKTuning sviluppa calibrazioni su misura volte a perfezionare i tempi di iniezione, la pressione di sovralimentazione e la mappa di coppia del leggendario propulsore 1.9 Pumpe-Düse. L'intero processo elimina la necessità di spostamenti o appuntamenti fisici, garantendo massima operatività, precisione ingegneristica e rigidi controlli di tolleranza meccanica per il ripristino o l'incremento delle prestazioni del veicolo.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 130 cv | 166 cv +36 cv | 175 cv +45 cv |
| Coppia | 310 Nm | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,9% | +30,2% |
Invia il file ECU della tua Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2004 diesel
Stage 1 da 130 cv / 310 Nm a 166 cv / 360 Nm.
Stage 2 da 130 cv / 310 Nm a 175 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI 130 cv anno 1996 - 2004 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Skoda Octavia I (1U) con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI da 130 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 130 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 1896 cc
- Anno motore: 2001
- ECU: Bosch EDC15P+
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 166 CV e 360 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 175 CV e 390 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 27 CV +6 CV | 28 CV +7 CV | 155 | 180 Nm +25 Nm | 195 Nm +40 Nm |
| 1500 | 59 CV | 75 CV +16 CV | 79 CV +20 CV | 279 | 324 Nm +45 Nm | 351 Nm +72 Nm |
| 2000 | 82 CV | 105 CV +23 CV | 111 CV +29 CV | 307 | 357 Nm +50 Nm | 387 Nm +80 Nm |
| 2500 | 104 CV | 133 CV +29 CV | 140 CV +36 CV | 310 | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| 3000 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 295 | 342 Nm +47 Nm | 371 Nm +76 Nm |
| 3500 | 127 CV | 162 CV +35 CV | 170 CV +43 CV | 264 | 306 Nm +42 Nm | 332 Nm +68 Nm |
| 4000 | 130 CV | 166 CV +36 CV | 175 CV +45 CV | 245 | 285 Nm +40 Nm | 309 Nm +64 Nm |
| 4500 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 208 | 242 Nm +34 Nm | 262 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Skoda Octavia I 1.9 TDI 130 CV
Il motore 1.9 TDI da 130 CV della Skoda Octavia I (1U), con iniezione pompa-iniettore, è gestito dalla centralina elettronica Bosch EDC15P+. Questa ECU opera su architettura a 16 bit, offrendo mappe chiave direttamente accessibili per il controllo della massa d'aria (MAF), del Driver Wish, del limitatore di coppia e dei tempi di iniezione (SOI - Start of Injection). Durante il processo di rimappatura centralina Skoda Octavia I, i tecnici CKTuning intervengono sui punti mappa strategici, modulando il tempo di apertura degli iniettori e la gestione della geometria variabile del turbocompressore Garrett. La calibrazione viene eseguita mantenendo inalterate le logiche di protezione termica della testata e preservando la flangia di scarico e la trasmissione manuale a 6 rapporti, assicurando un'erogazione lineare e priva di picchi anomali di contropressione o fumosità allo scarico.
Stage 1 e Stage 2: potenza e coppia del 1.9 TDI
L'elaborazione del file sviluppata da CKTuning per la Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI garantisce incrementi misurabili e tangibili. Dai dati di fabbrica pari a 130 CV e 310 Nm di coppia, lo Stage 1 porta la potenza a 166 CV e 360 Nm di coppia massima. Questo step garantisce una spinta vigorosa già dai bassi regimi, migliorando drasticamente la fluidità di marcia e riducendo i consumi di carburante fino al 10% in condizioni di carico parziale. Per gli utenti orientati a un tuning più spinto, lo Stage 2 eleva le prestazioni a 175 CV e 390 Nm, richiedendo tuttavia un'adeguata verifica dell'efficienza dell'intercooler e del sistema di scarico. Entrambi i livelli di calibrazione sono strutturati per mantenere intatta l'affidabilità dei componenti meccanici originali.
Elaborazione del file ECU Bosch EDC15P+
Il flusso di lavoro con CKTuning.it è progettato per garantire la massima velocità e precisione tecnica. Il professionista in officina o il preparatore effettua la lettura del file originale della ECU Bosch EDC15P+ tramite strumento di diagnosi e programmazione via OBD o banco (BDM/Bench). Il file scaricato viene quindi caricato sul portale online CKTuning.it. In un tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il reparto di ingegneria elabora il file riordinando le mappe di iniezione e calcolando rigorosamente il checksum per evitare anomalie di scrittura. Una volta completata l'elaborazione, il file calibrato è pronto per essere scaricato dal portale e riscritto direttamente sulla centralina della vettura in totale sicurezza.
Rimappatura Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.