La rimappatura Stage 1 della Skoda Octavia I (1U) 1.8T 150 cv anno 1996 - 2004 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 150 a 195 CV e la coppia da 210 a 290 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Skoda Octavia I (1U) 1.8T 150 cv anno 1996 - 2004 benzina tuning
Il servizio online di CKTuning.it offre una soluzione professionale, rapida e altamente efficiente per l'ottimizzazione elettronica della Skoda Octavia I (1U) 1.8T 150 CV. Pensato per officine partner, preparatori e meccatronici, il nostro portale centralizzato elimina la necessità di spostamenti o appuntamenti fisici. Il processo è snello e collaudato: la tua officina effettua la lettura del file originale dalla centralina del veicolo e lo carica sulla piattaforma CKTuning.it. In un tempo record di soli 30-60 minuti, i nostri ingegneri rielaborano i parametri calibrando la mappa a regola d'arte per garantire prestazioni elevate, linearità d'erogazione e massima affidabilità meccanica. Il file modificato e verificato è quindi subito pronto per il download e la riscrittura. Il servizio per vetture ha un costo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa, garantendo il massimo valore aggiunto al tuo lavoro professionale.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 150 cv | 195 cv +45 cv | 210 cv +60 cv |
| Coppia | 210 Nm | 290 Nm +80 Nm | 325 Nm +115 Nm |
| Incremento medio* | – | +34% | +47,4% |
Invia il file ECU della tua Skoda Octavia I (1U) 1.8T 150 cv anno 1996 - 2004 benzina
Stage 1 da 150 cv / 210 Nm a 195 cv / 290 Nm.
Stage 2 da 150 cv / 210 Nm a 210 cv / 325 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Skoda Octavia I (1U) 1.8T 150 cv anno 1996 - 2004 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Skoda Octavia I (1U) con motore Turbo benzina da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Skoda Octavia I (1U) 1.8T ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Skoda Octavia I (1U) 1.8T da 150 cavalli e 210 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 150 cv
- Coppia: 210 Nm
- Capacità motore: 1781 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: AGU
- Anno motore: 1998
- ECU: M3.8.3 / ME7.5 / MED17.5
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 210 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 195 CV e 290 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 210 CV e 325 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 69 CV +69 CV | 74 CV +74 CV | 0 | 276 Nm +276 Nm | 309 Nm +309 Nm |
| 2000 | 53 CV | 121 CV +68 CV | 131 CV +78 CV | 200 | 282 Nm +82 Nm | 316 Nm +116 Nm |
| 3000 | 93 CV | 156 CV +63 CV | 168 CV +75 CV | 204 | 276 Nm +72 Nm | 309 Nm +105 Nm |
| 4000 | 120 CV | 188 CV +68 CV | 202 CV +82 CV | 200 | 270 Nm +70 Nm | 303 Nm +103 Nm |
| 5000 | 144 CV | 195 CV +51 CV | 210 CV +66 CV | 196 | 238 Nm +42 Nm | 267 Nm +71 Nm |
| 6000 | 150 CV | 156 CV +6 CV | 168 CV +18 CV | 173 | 174 Nm +1 Nm | 195 Nm +22 Nm |
| 7000 | 120 CV | 0 CV | 0 CV | 126 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Skoda Octavia I 1.8T 20V
Il propulsore turbo benzina 1.8T 20V della Skoda Octavia I (1U), con centraline di gestione motore Bosch M3.8.3, ME7.5 o MED17.5, rappresenta una base ingegneristica straordinariamente ricettiva alla ricalibrazione software. La rimappatura centralina Skoda Octavia I interviene direttamente sui valori chiave del file di gestione motore: ottimizzazione dei tempi di iniezione, riconfigurazione delle mappe di anticipo di accensione, gestione precisa della valvola N75 per la pressione di sovralimentazione e rimappatura delle curve di richiesta coppia (KFPED/KFLAMDA). Mantenendo inalterati e attivi tutti i controlli di protezione termica ed EGT (Exhaust Gas Temperature) integrati nella logica della centralina, la calibrazione custom garantisce un incremento prestazionale corposo e privo di buchi di erogazione, preservando la componentistica meccanica originale, come turbocompressore, iniettori e gruppo frizione.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Skoda Octavia I 1.8T
Con la configurazione di serie, la Skoda Octavia I 1.8T sviluppa 150 CV e 210 Nm di coppia. Attraverso lo Stage 1 firmato CKTuning.it, la potenza massima sale a 195 CV e la coppia raggiunge i 290 Nm, garantendo un incremento netto di +45 CV e +80 Nm. Per chi opta per configurazioni hardware avanzate, lo Stage 2 consente di raggiungere 210 CV e 325 Nm di coppia. Oltre all'aumento di potenza, la riprogrammazione della mappa migliora drasticamente la risposta dell'acceleratore, riducendo al minimo il turbolag. La curva di erogazione risulta eccezionalmente fluida e progressiva dai bassi regimi fino alla zona alta del contagiri. Un ulteriore beneficio pratico risiede nel rendimento termodinamico ottimizzato: a parità di andatura e velocità di crociera, la maggiore efficienza di combustione e la coppia disponibile consentono una riduzione sensibile dei consumi di carburante.
Procedura di ricalibrazione della centralina con CKTuning.it
Il metodo di lavoro CKTuning.it è progettato per assicurare velocità, semplicità e totale sicurezza operativa.
- Step 1: l'operatore legge il file originale dalla centralina della Skoda Octavia I (1U) 1.8T via OBD o banco/bench mediante il proprio strumento di diagnosi.
- Step 2: registrandosi al portale CKTuning.it, il file viene caricato nell'area riservata indicando i dettagli del veicolo.
- Step 3: entro 30-60 minuti, il team di ingegneri elabora il file eseguendo le tarature specifiche e il corretto calcolo del Checksum.
- Step 4: il file modificato viene scaricato dal portale e riscritto nella centralina.
L'intero processo garantisce la massima rispondenza agli standard di sicurezza elettronica dell'hardware installato.
Rimappatura Skoda Octavia I (1U) 1.8T
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Octavia I (1U) 1.8T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Octavia I (1U) 1.8T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Octavia I (1U) 1.8T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.