La rimappatura Stage 1 della Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 cv anno 2016 - 2021 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 180 a 250 CV e la coppia da 320 a 400 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 cv anno 2016 - 2021 benzina tuning
Il servizio CKTuning.it offre una soluzione d'eccellenza 100% online per l'ottimizzazione e la rimappatura della centralina elettronica per Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 cv. Pensato su misura per meccatronici, preparatori e officine partner, il nostro portale centralizzato semplifica radicalmente l'intero flusso di lavoro. Il processo è snello e totalmente privo di tempi morti: l'utente legge il file originale direttamente dalla centralina del veicolo e lo carica sulla piattaforma CKTuning.it. Entro soli 30-60 minuti, i nostri ingegneri elaborano e ricalibrano la mappa su misura, fornendo un file ottimizzato a regola d'arte pronto per il download e la riscrittura sulla vettura. Al costo trasparente di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo calibrazioni stabili, incremento prestazionale e piena salvaguardia dei componenti meccanici, senza la necessità di trasferire il veicolo o fissare appuntamenti in presenza.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 180 cv | 250 cv +70 cv | 272 cv +92 cv |
| Coppia | 320 Nm | 400 Nm +80 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +31,9% | +41,2% |
Invia il file ECU della tua Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 cv anno 2016 - 2021 benzina
Stage 1 da 180 cv / 320 Nm a 250 cv / 400 Nm.
Stage 2 da 180 cv / 320 Nm a 272 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 cv anno 2016 - 2021 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Skoda Kodiaq I con motore Turbo benzina da 180 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Skoda Kodiaq I 2.0 TSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Skoda Kodiaq I 2.0 TSI da 180 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 180 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1984 cc
- Codice mootore: CZPA
- Anno motore: 2016
- ECU: Bosch MED17 / MG1CS001
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 180 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 250 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 272 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 88 CV +88 CV | 96 CV +96 CV | 0 | 380 Nm +380 Nm | 399 Nm +399 Nm |
| 2000 | 63 CV | 155 CV +92 CV | 169 CV +106 CV | 304 | 388 Nm +84 Nm | 408 Nm +104 Nm |
| 3000 | 112 CV | 200 CV +88 CV | 218 CV +106 CV | 311 | 380 Nm +69 Nm | 399 Nm +88 Nm |
| 4000 | 144 CV | 240 CV +96 CV | 262 CV +118 CV | 304 | 372 Nm +68 Nm | 391 Nm +87 Nm |
| 5000 | 173 CV | 250 CV +77 CV | 272 CV +99 CV | 298 | 328 Nm +30 Nm | 345 Nm +47 Nm |
| 6000 | 180 CV | 200 CV +20 CV | 218 CV +38 CV | 263 | 240 Nm | 252 Nm |
| 7000 | 144 CV | 0 CV | 0 CV | 192 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 CV
La gestione motore della Skoda Kodiaq I 2.0 TSI 180 CV è affidata alla sofisticata elettronica di controllo Bosch MED17 o MG1CS001, con architetture avanzate basate su microcontrollori TriCore e una strategia di calcolo fondata sul controllo della coppia (Torque Structure Management). La rimappatura centralina Skoda Kodiaq I sviluppata dal team CKTuning interviene sui parametri chiave di gestione: mappa di richiesta coppia del guidatore (Driver Wish), regolazione della pressione turbo assoluta e relativi limitatori di sovralimentazione, mappe di anticipo d'accensione e arricchimento del carburante in funzione del rapporto stechiometrico (Lambda). Operando su queste logiche con rigorosa precisione tecnica, la riscrittura dei parametri permette di eliminare il ritardo di risposta del turbocompressore, migliorando la risposta transitoria dell'acceleratore e garantendo un'erogazione lineare senza superare le soglie critiche di pressione e temperatura dei gas di scarico (EGT) stabilite dai costruttori.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Skoda Kodiaq I 2.0 TSI
Il propulsore di serie eroga 180 CV e una coppia massima di 320 Nm. Con la calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning, le prestazioni salgono a 250 CV e 400 Nm di coppia, con un incremento netto di +70 CV e +80 Nm. Per i veicoli dotati di modifiche hardware avanzate, l'elaborazione Stage 2 consente di raggiungere 272 CV e 420 Nm. Questo incremento di potenza e coppia trasforma radicalmente il comportamento dinamico del veicolo, garantendo un'erogazione corposa e fluida fin dai bassi regimi. Inoltre, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica e l'affinamento delle mappe di iniezione ai carichi parziali determinano una tangibile riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera, migliorando il rendimento globale del motore in ogni condizione d'uso.
Procedura di elaborazione del file ECU con CKTuning
L'interazione con la piattaforma CKTuning.it è progettata per garantire la massima efficienza operativa. L'operatore dell'officina estrae la lettura del file originale dalla centralina Bosch MED17 o MG1CS001 della Skoda Kodiaq mediante i propri strumenti di diagnosi e programmazione, in modalità OBD, Bench o Boot. Successivamente, accede al portale online ed effettua l'upload del file allegando i dettagli del veicolo. Il team tecnico CKTuning processa la richiesta eseguendo la calibrazione personalizzata e il ricalcolo preciso dei checksum di sicurezza. Nel giro di 30-60 minuti, il file elaborato è disponibile nell'area riservata, pronto per essere scaricato e scritto sulla centralina. La procedura garantisce totale riproducibilità, zero tempi d'attesa prolungati e la certezza di un software esente da anomalie.
Rimappatura Skoda Kodiaq I 2.0 TSI
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Kodiaq I 2.0 TSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Kodiaq I 2.0 TSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Kodiaq I 2.0 TSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.