Il motore diesel della Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo 240 cv anno 2016 - 2021 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 500 a 548 Nm e la potenza da 240 a 288 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo 240 cv anno 2016 - 2021 diesel tuning
Il servizio di rimappatura e calibrazione file online offerto da CKTuning.it rappresenta la soluzione ideale per officine, preparatori e appassionati che desiderano ottimizzare le prestazioni della propria Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo 240 cv senza inutili tempi di fermo veicolo. Il procedimento è completamente centralizzato e digitale: l'utente legge il file originale dalla centralina elettronica, lo carica sulla piattaforma CKTuning.it e riceve entro soli 30-60 minuti la mappa ricalibrata a regola d'arte dai nostri ingegneri professionisti. Al prezzo trasparente di soli 122€ IVA inclusa per autovetture, la nostra calibrazione Stage 1 garantisce un eccezionale incremento della risposta dinamica del motore, garantendo al contempo la massima affidabilità meccanica nel rispetto delle tolleranze del costruttore. Un supporto tecnico specializzato è sempre attivo per assisterti in ogni fase della riscrittura del file.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 288 cv +48 cv |
| Coppia | 500 Nm | 548 Nm +48 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,8% |
Invia il file ECU della tua Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo 240 cv anno 2016 - 2021 diesel
Stage 1 da 240 cv / 500 Nm a 288 cv / 548 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo da 240 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch EDC17C74-CP74
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 288 CV e 548 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 47 CV +8 CV | 250 | 274 Nm +24 Nm |
| 1500 | 108 CV | 130 CV +22 CV | 450 | 494 Nm +44 Nm |
| 2000 | 152 CV | 182 CV +30 CV | 495 | 543 Nm +48 Nm |
| 2500 | 192 CV | 231 CV +39 CV | 500 | 548 Nm +48 Nm |
| 3000 | 216 CV | 260 CV +44 CV | 475 | 521 Nm +46 Nm |
| 3500 | 233 CV | 280 CV +47 CV | 425 | 466 Nm +41 Nm |
| 4000 | 240 CV | 288 CV +48 CV | 395 | 433 Nm +38 Nm |
| 4500 | 216 CV | 260 CV +44 CV | 335 | 368 Nm +33 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo 240 CV
La gestione elettronica del propulsore della Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo da 240 CV è affidata alla sofisticata ECU Bosch EDC17C74-CP74, dotata di architettura di calibrazione avanzata TriCore. La nostra ottimizzazione del file, eseguita con rigoroso approccio tecnico, agisce direttamente sulle mappe di sovralimentazione del sistema sequenziale biturbo, sull'anticipo di iniezione Common Rail e sulle mappe di richiesta coppia pedale. Mantenendo inalterati i sistemi di protezione termica ed elettronica della centralina Bosch EDC17C74-CP74, la rimappatura centralina Skoda Kodiaq I sviluppata da CKTuning permette di ridurre il lag dei turbocompressori e ottimizzare l'efficienza della combustione. Questo garantisce la massima erogazione di potenza senza compromettere l'integrità dei componenti meccanici e del sistema di post-trattamento dei gas di scarico.
Stage 1: 288 CV e 548 Nm di coppia
Con la calibrazione file Stage 1 sviluppata da CKTuning.it, la Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo passa dalle prestazioni di serie di 240 CV e 500 Nm di coppia a un output ottimizzato di 288 CV e 548 Nm. L'incremento di +48 CV e +48 Nm permette un'erogazione lineare e corposa fin dai bassi regimi, eliminando l'incertezza in fase di ripresa. Oltre all'aumento prestazionale, l'ottimizzazione del rendimento termodinamico del motore consente una sensibile riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera costante, grazie a una gestione più efficiente dei tempi di iniezione e della pressione del flauto rail.
Servizio file online per Bosch EDC17C74-CP74
Il processo di servizio file online firmato CKTuning.it è progettato per garantire la massima rapidità e sicurezza operativa. L'operatore o l'officina legge la mappa originale direttamente dalla centralina Bosch EDC17C74-CP74 del veicolo tramite strumento di lettura OBD o Bench standard. Una volta effettuato l'upload del file originale sul portale CKTuning.it, i nostri calibratori professionisti intervengono sui parametri e restituiscono il file elaborato entro 30-60 minuti. Il file viene fornito completo di correzione checksum automatica, pronto per essere riscritto sulla vettura in totale sicurezza e senza necessità di appuntamenti in presenza.
Rimappatura Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Kodiaq I 2.0 TDI Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.