ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI

La rimappatura Stage 1 della Renault Modus I 1.2 TCe 100 cv anno 2004 - 2015 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 100 a 122 CV e la coppia da 145 a 195 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.

Foto Renault Modus 1.2 TCe

Renault Modus I 1.2 TCe 100 cv anno 2004 - 2015 benzina tuning

Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per il servizio centralizzato di calibrazione file online. Offriamo un'ottimizzazione professionale per la tua Renault Modus 1.2 TCe 100 CV, studiata su misura per officine meccaniche, preparatori e professionisti del settore. Il nostro processo è interamente digitale e non richiede alcun appuntamento fisico o spostamento del veicolo: l'utente esegue la lettura del file originale della centralina, lo carica sul nostro portale sicuro e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico qualificato elabora una mappatura calibrata a regola d'arte, pronta per il download e la scrittura sul veicolo. Sblocca il reale potenziale del motore TCe a soli 122€ IVA inclusa, garantendo una risposta ottimale del motore e riducendo al minimo i tempi di fermo in officina.

Parametro Originale Stage 1
Potenza 100 cv 122 cv +22 cv
Coppia 145 Nm 195 Nm +50 Nm
Incremento medio* – +28,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Renault Modus I 1.2 TCe 100 cv anno 2004 - 2015 benzina

Stage 1 da 100 cv / 145 Nm a 122 cv / 195 Nm.

Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Renault Modus I 1.2 TCe 100 cv anno 2004 - 2015 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Renault Modus I con motore Turbo benzina da 100 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Renault Modus 1.2 TCe ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Renault Modus 1.2 TCe da 100 cavalli e 145 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 100 cv
  • Coppia: 145 Nm
  • Capacità motore: 1149 cc
  • Anno motore: 2007
  • ECU: Continental EMS3155 / Siemens SIM32

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 100 CV e 145 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 122 CV e 195 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
122 CV 5000 rpm +22 CV
195 Nm 2000 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 43 CV +43 CV 0 186 Nm +186 Nm
2000 35 CV 76 CV +41 CV 138 190 Nm +52 Nm
3000 62 CV 98 CV +36 CV 141 186 Nm +45 Nm
4000 80 CV 118 CV +38 CV 138 182 Nm +44 Nm
5000 96 CV 122 CV +26 CV 135 160 Nm +25 Nm
6000 100 CV 98 CV 119 117 Nm
7000 80 CV 0 CV 87 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura centralina Renault Modus 1.2 TCe 100 CV

La gestione elettronica del propulsore della Renault Modus 1.2 TCe 100 CV è affidata alla centralina ECU Continental EMS3155 o Siemens SIM32. La rimappatura centralina Renault Modus richiede un approccio tecnico rigoroso: agendo direttamente sui tempi di iniezione principale, sui gradi di anticipo dell'accensione e sui target di pressione di sovralimentazione della turbina, i nostri ingegneri ridefiniscono le curve di erogazione. La ricalibrazione viene eseguita monitorando attentamente il rapporto aria/carburante (lambda) e le soglie dei limitatori di coppia intrinseci della ECU, garantendo che i nuovi parametri rientrino pienamente nei margini di sicurezza e tolleranza meccanica stabiliti dal produttore, senza intaccare l'affidabilità a lungo termine della trasmissione e dei componenti interni del motore.

Prestazioni della calibrazione Stage 1 per Renault Modus 1.2 TCe

La calibrazione Stage 1 per la Renault Modus 1.2 TCe sviluppata da CKTuning apporta miglioramenti quantitativi sostanziali. I dati prestazionali originari di fabbrica di 100 CV e 145 Nm di coppia massima vengono incrementati in sicurezza, raggiungendo 122 CV e 195 Nm di coppia motrice, con un guadagno netto di +22 CV e +50 Nm. Questo sensibile incremento di coppia, disponibile già ai regimi medio-bassi, garantisce un'erogazione lineare e una fluidità di marcia eccezionale, eliminando i vuoti di erogazione tipici della calibrazione stock. Grazie al miglioramento dell'efficienza termodinamica del motore e della gestione della pressione di sovralimentazione, si registra inoltre una sensibile ottimizzazione dei consumi di carburante a parità di stile di guida. Lo Stage 1 si conferma la scelta ottimale, mentre ulteriori evoluzioni personalizzate rimangono possibili in abbinamento a modifiche meccaniche mirate.

Servizio di calibrazione ECU online CKTuning.it

Il flusso di lavoro di CKTuning.it è ottimizzato per essere rapido, sicuro ed efficiente. Il professionista o l'appassionato legge il file originale memorizzato nella centralina Continental EMS3155 / Siemens SIM32 della vettura utilizzando il proprio strumento di programmazione preferito. Successivamente, carica il file originale sul portale online CKTuning.it. In un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il nostro staff tecnico esegue la ricalibrazione avanzata dei parametri e il controllo rigoroso del checksum. Il file ottimizzato viene quindi reso disponibile per il download immediato sul portale, pronto per essere scritto in sicurezza sulla centralina del veicolo, riducendo a zero le attese e massimizzando la produttività dell'officina.

Rimappatura Renault Modus 1.2 TCe

Come effettuare una rimappatura online per Renault Modus 1.2 TCe?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Renault Modus 1.2 TCe, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Renault Modus 1.2 TCe: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Renault Modus 1.2 TCe

Grazie alla calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning, la Renault Modus 1.2 TCe passa dai 100 CV e 145 Nm originali a ben 122 CV e 195 Nm di coppia massima. L'incremento di +22 CV e +50 Nm è distribuito in modo lineare lungo tutta la curva di erogazione, garantendo una fluidità di marcia superiore e un aumento delle prestazioni in totale sicurezza per la meccanica del veicolo.

Il nostro servizio è interamente centralizzato e online. Non occorre fissare appuntamenti in officina: l'utente legge il file originale dalla centralina del veicolo, lo carica sul portale CKTuning.it, e i nostri tecnici eseguono la ricalibrazione restituendo il file pronto per la scrittura in soli 30-60 minuti.

Il costo del servizio di rimappatura e calibrazione file online per i veicoli di categoria Auto, inclusa la Renault Modus 1.2 TCe 100 cv, è di 122€ IVA inclusa. Non sono previsti costi nascosti o abbonamenti.

Questo modello monta una centralina elettronica Continental EMS3155 oppure Siemens SIM32. I tecnici di CKTuning modificano i parametri originali relativi a iniezione, anticipo d'accensione e pressione del turbocompressore, verificando e correggendo sempre il checksum per escludere qualsiasi errore in fase di scrittura.

Sì, la ricalibrazione effettuata dai tecnici di CKTuning rispetta rigorosamente i limiti di affidabilità meccanica stabiliti dal costruttore. L'incremento di coppia e potenza viene bilanciato per evitare stress termici o sovraccarichi alla trasmissione, migliorando l'efficienza complessiva del motore.