La rimappatura Stage 1 della Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1 230 cv anno 1998 - 2012 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 230 a 245 CV e la coppia da 306 a 325 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1 230 cv anno 1998 - 2012 benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it ridefinisce gli standard dell'ottimizzazione motoristica professionale, offrendo alle officine, ai preparatori e agli appassionati di motorsport un portale centralizzato d'élite per la rimappatura della centralina Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1 230 cv. Il nostro processo è interamente digitalizzato e strutturato al 100% online per eliminare inutili tempi di attesa o trasferte fisiche in officina. È sufficiente estrarre il file originale dall'ECU del veicolo, caricarlo sul nostro portale sicuro e attendere che il nostro team tecnico qualificato elabori la calibrazione personalizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Al prezzo estremamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, riceverete un file ottimizzato pronto per la scrittura sul veicolo, garantendo la massima affidabilità e il rispetto delle tolleranze meccaniche originali.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 230 cv | 245 cv +15 cv |
| Coppia | 306 Nm | 325 Nm +19 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,4% |
Invia il file ECU della tua Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1 230 cv anno 1998 - 2012 benzina
Stage 1 da 230 cv / 306 Nm a 245 cv / 325 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1 da 230 cavalli e 306 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 230 cv
- Coppia: 306 Nm
- Capacità motore: 2946 cc
- Codice mootore: ES9J4 V6
- Anno motore: 2000
- ECU: Bosch ME7.4.6
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 230 CV e 306 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 245 CV e 325 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 17 CV | 18 CV +1 CV | 141 | 150 Nm +9 Nm |
| 2000 | 58 CV | 62 CV +4 CV | 242 | 257 Nm +15 Nm |
| 3000 | 99 CV | 106 CV +7 CV | 279 | 296 Nm +17 Nm |
| 4000 | 132 CV | 140 CV +8 CV | 279 | 296 Nm +17 Nm |
| 5000 | 168 CV | 179 CV +11 CV | 291 | 309 Nm +18 Nm |
| 6000 | 207 CV | 221 CV +14 CV | 306 | 325 Nm +19 Nm |
| 7000 | 230 CV | 246 CV +16 CV | 276 | 293 Nm +17 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1
La gestione elettronica del propulsore aspirato 3.0 V6 montato sulla Renault Clio II Sport Ph1 è coordinata dall'unità di controllo motore Bosch ME7.4.6. Essendo un motore aspirato ad alto frazionamento, l'ottimizzazione elettronica esige un approccio calibrativo estremamente rigoroso. I tecnici esperti di CKTuning intervengono con precisione sulle curve di carico e sui transitori, modificando le mappe di anticipo accensione primarie e parzializzate, le curve del target lambda per il rapporto aria/carburante e i tempi di apertura del corpo farfallato a gestione elettronica. La rimappatura centralina Renault Clio II attraverso l'ottimizzazione della Bosch ME7.4.6 permette di massimizzare il rendimento volumetrico del propulsore V6 a tutti i regimi di rotazione, eliminando le incertezze di erogazione e garantendo una risposta dinamica eccellente, nel pieno rispetto delle routine di autodiagnosi di bordo (OBD).
Prestazioni della Renault Clio II 3.0 V6 con Stage 1
Il passaggio dalle prestazioni di fabbrica di 230 CV e 306 Nm di coppia allo Stage 1 sviluppato da CKTuning permette alla Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1 di raggiungere 245 CV e 325 Nm di coppia massima. Questo incremento di 15 CV e 19 Nm si traduce in un'erogazione di potenza fluida, corposa e costante lungo tutto l'arco dei giri, rendendo la vettura molto più reattiva nelle condizioni di utilizzo sportivo. L'efficienza del ciclo termodinamico ottimizzato consente inoltre un sensibile risparmio di carburante a parità di andatura. Lo Stage 1 rappresenta l'evoluzione d'eccellenza per chi ricerca performance ottimali senza compromettere la longevità meccanica.
Procedura di ottimizzazione del file Bosch ME7.4.6
La procedura di ottimizzazione del file proposta da CKTuning.it è snella, sicura e interamente gestita via web. L'utente effettua la lettura della centralina Bosch ME7.4.6 tramite uno strumento di programmazione professionale (Master o Slave), collegandosi alla presa OBD o operando in modalità banco. Una volta completata la lettura, il file originale viene caricato direttamente sul portale web di CKTuning.it. Da questo momento, i tecnici specializzati elaborano le modifiche calibrative personalizzate e caricano il file pronto entro 30-60 minuti. CKTuning esegue controlli rigorosi sull'integrità strutturale del file e sul calcolo del checksum per evitare qualsiasi anomalia durante la scrittura. L'utente scarica quindi il file calibrato dal proprio pannello di controllo ed effettua la scrittura sulla vettura in assoluta sicurezza.
Rimappatura Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1
Come effettuare una rimappatura online per Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Renault Clio II 3.0 V6 Sport Ph1: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.