La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS 405 cv anno 2007 - 2010 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 405 a 428 CV e la coppia da 500 a 530 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS 405 cv anno 2007 - 2010 benzina tuning
Massimizza l'efficienza e la potenza della tua Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS 405 cv grazie al servizio di ottimizzazione file centralina 100% online di CKTuning.it. Il nostro portale si rivolge a officine, professionisti e appassionati del settore tuning che necessitano di soluzioni di calibrazione rapide e di qualità superiore, senza bisogno di trasferte. Il flusso di lavoro è interamente digitalizzato: scarichi il file originale dalla centralina del veicolo, lo carichi su CKTuning.it e in soli 30-60 minuti ricevi la mappa ottimizzata a regola d'arte per la scrittura. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning.it offre un servizio d'élite rapido, sicuro ed estremamente conveniente.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 405 cv | 428 cv +23 cv |
| Coppia | 500 Nm | 530 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS 405 cv anno 2007 - 2010 benzina
Stage 1 da 405 cv / 500 Nm a 428 cv / 530 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS da 405 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 405 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 4806 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Siemens Continental SDI4
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 405 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 428 CV e 530 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 29 CV | 30 CV +1 CV | 230 | 244 Nm +14 Nm |
| 2000 | 102 CV | 107 CV +5 CV | 395 | 419 Nm +24 Nm |
| 3000 | 175 CV | 185 CV +10 CV | 455 | 483 Nm +28 Nm |
| 4000 | 231 CV | 244 CV +13 CV | 455 | 483 Nm +28 Nm |
| 5000 | 296 CV | 313 CV +17 CV | 475 | 504 Nm +29 Nm |
| 6000 | 365 CV | 386 CV +21 CV | 500 | 530 Nm +30 Nm |
| 7000 | 405 CV | 428 CV +23 CV | 450 | 477 Nm +27 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Cayenne E1 FL 4.8 GTS: ottimizzazione della centralina Siemens Continental SDI4
La Porsche Cayenne E1 FL 4.8 GTS è equipaggiata con un propulsore V8 a iniezione diretta controllato dall'avanzata centralina Siemens Continental SDI4. Questa ECU gestisce parametri complessi come i tempi di iniezione ad alta pressione, l'alzata valvole Variocam Plus e la fasatura degli alberi a camme. Attraverso una calibrazione mirata del file originale, gli specialisti di CKTuning.it intervengono con estrema precisione sulle curve di anticipo dell'accensione, sul limitatore di giri e sulla mappatura dell'acceleratore elettronico. La rimappatura centralina Porsche Cayenne E1 FL permette di migliorare nettamente la risposta transitoria del motore ai carichi parziali e di incrementare il rendimento volumetrico, nel pieno rispetto dei limiti di tolleranza meccanica stabiliti dal costruttore.
Stage 1 Porsche Cayenne E1 FL 4.8 GTS: 428 CV e 530 Nm
Lo sviluppo dello Stage 1 di CKTuning.it consente alla Porsche Cayenne E1 FL 4.8 GTS di passare dai valori di fabbrica di 405 CV e 500 Nm di coppia a prestazioni ottimizzate di 428 CV e 530 Nm. Trattandosi di un generoso motore aspirato, l'incremento di 23 CV e 30 Nm ridefinisce profondamente l'elasticità di marcia, eliminando ogni incertezza ai bassi e medi regimi. Oltre a garantire una progressione più lineare e vigorosa verso la zona rossa, il miglioramento dell'efficienza della combustione riduce sensibilmente i consumi di carburante a velocità di crociera autostradale. Lo Stage 1 si conferma l'evoluzione ideale per l'impiego quotidiano, ponendosi anche come eccellente base di partenza tecnica per successivi upgrade meccanici personalizzati.
Elaborazione online del file ECU Siemens Continental SDI4
Il servizio online di CKTuning.it è sinonimo di rapidità e sicurezza d'officina. Il processo inizia con la lettura della centralina Siemens Continental SDI4 tramite lo strumento diagnostico in uso al professionista. Una volta eseguito il dump, l'utente carica il file originale sul portale. Il team tecnico altamente qualificato di CKTuning elabora la calibrazione personalizzata in un tempo stimato di soli 30-60 minuti. Al termine della lavorazione, il file è subito pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Ogni file elaborato viene rigorosamente testato a livello software per la correzione automatica del checksum, garantendo l'assoluta stabilità della ECU e prevenendo qualsiasi blocco o errore in fase di scrittura.
Rimappatura Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E1 FL (957|9PA1) 4.8 GTS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.