La rimappatura Stage 1 della Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 320 cv anno 2005 - 2011 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 320 a 336 CV e la coppia da 370 a 386 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 320 cv anno 2005 - 2011 benzina tuning
Il servizio professionale di calibrazione file di CKTuning.it rappresenta l'evoluzione digitale per officine, preparatori e professionisti del tuning che desiderano ottimizzare le prestazioni della Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 320 cv in modo rapido e sicuro. Attraverso una piattaforma centralizzata 100% online, eliminiamo la necessità di appuntamenti o trasferte: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sul nostro portale e attendere la rielaborazione da parte del nostro team tecnico qualificato. In soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte è pronto per il download e la scrittura immediata sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, CKTuning.it offre un servizio d'eccellenza con tempi d'attesa record, garantendo alle officine partner un incremento di efficienza operativa e margini di guadagno senza precedenti.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 320 cv | 336 cv +16 cv |
| Coppia | 370 Nm | 386 Nm +16 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,7% |
Invia il file ECU della tua Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 320 cv anno 2005 - 2011 benzina
Stage 1 da 320 cv / 370 Nm a 336 cv / 386 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 da 320 cavalli e 370 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 320 cv
- Coppia: 370 Nm
- Capacità motore: 3436 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Continental SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 320 CV e 370 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 336 CV e 386 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 24 CV +1 CV | 171 | 178 Nm +7 Nm |
| 2000 | 80 CV | 84 CV +4 CV | 293 | 305 Nm +12 Nm |
| 3000 | 138 CV | 145 CV +7 CV | 337 | 352 Nm +15 Nm |
| 4000 | 183 CV | 192 CV +9 CV | 337 | 352 Nm +15 Nm |
| 5000 | 234 CV | 246 CV +12 CV | 352 | 367 Nm +15 Nm |
| 6000 | 288 CV | 303 CV +15 CV | 370 | 386 Nm +16 Nm |
| 7000 | 320 CV | 336 CV +16 CV | 333 | 348 Nm +15 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Boxster 987 Spyder 3.4
La gestione elettronica della Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 con motore boxer a iniezione diretta (DFI) è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI3. La calibrazione del software di questa ECU richiede una profonda conoscenza dei parametri legati all'anticipo di accensione (spark advance) e alle mappe di calibrazione del rapporto aria/carburante (Lambda). Attraverso la rimappatura centralina Porsche Boxster 987 e l'ottimizzazione del file originale eseguite dai tecnici di CKTuning.it, vengono ricalibrati con precisione i tempi di iniezione e i limitatori di coppia motrice, migliorando sensibilmente la risposta dell'acceleratore elettronico (E-gas). L'elaborazione rispetta rigorosamente i protocolli di sicurezza imposti dalla casa madre, mantenendo inalterati i sistemi di protezione termica e i margini di tolleranza meccanica del propulsore aspirato da 3.4 litri, garantendo massima affidabilità e una linearità di erogazione eccezionale.
Prestazioni della Porsche Boxster 987 Spyder 3.4 con Stage 1
Il passaggio dalle prestazioni stock di 320 CV e 370 Nm alla configurazione Stage 1 sviluppata da CKTuning.it permette di raggiungere 336 CV e una coppia massima di 386 Nm. Questo incremento di +16 CV e +16 Nm assicura una progressione nettamente più vigorosa ai medi e alti regimi, tipici del motore Porsche aspirato. La calibrazione non si limita all'aumento della potenza massima, ma ottimizza l'efficienza termodinamica generale: a parità di andatura, la migliore gestione del carico motore consente una riduzione sensibile dei consumi di carburante.
Processo di rimappatura della centralina Continental SDI3
Il processo di rimappatura con CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato per garantire semplicità e massima sicurezza. L'utente avvia la procedura leggendo il file originale tramite uno strumento di diagnosi compatibile con la centralina Continental SDI3. Successivamente, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it. In un intervallo di tempo compreso tra i 30 e i 60 minuti, il nostro team di ingegneri calibra il file su misura, applicando i corretti algoritmi di ottimizzazione e verificando rigorosamente il calcolo del checksum per evitare qualsiasi anomalia in fase di scrittura. Una volta completata la calibrazione, il file ottimizzato è disponibile per il download immediato e può essere scritto direttamente sulla vettura, ripristinando la piena operatività con prestazioni nettamente superiori.
Rimappatura Porsche Boxster 987 Spyder 3.4
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Boxster 987 Spyder 3.4?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Boxster 987 Spyder 3.4, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Boxster 987 Spyder 3.4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.