La rimappatura Stage 1 della Porsche Boxster 987 2.9 256 cv anno 2005 - 2011 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 256 a 274 CV e la coppia da 290 a 315 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Boxster 987 2.9 256 cv anno 2005 - 2011 benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza per la rimappatura della centralina della tua Porsche Boxster 987 2.9 da 256 CV. Pensato specificamente per officine, preparatori e professionisti del settore automobilistico, il nostro portale centralizzato elimina la necessità di appuntamenti fisici o trasferte. Il processo è interamente digitalizzato e incredibilmente rapido: ti basterà leggere il file originale tramite il tuo strumento di programmazione, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici specializzati elaboreranno una mappatura personalizzata a regola d'arte, pronta da scaricare e scrivere sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning offre una soluzione professionale immediata, sicura e certificata, garantendo prestazioni eccezionali e la massima efficienza del motore Boxer aspirato.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 256 cv | 274 cv +18 cv |
| Coppia | 290 Nm | 315 Nm +25 Nm |
| Incremento medio* | – | +7,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche Boxster 987 2.9 256 cv anno 2005 - 2011 benzina
Stage 1 da 256 cv / 290 Nm a 274 cv / 315 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Boxster 987 2.9 da 256 cavalli e 290 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 256 cv
- Coppia: 290 Nm
- Capacità motore: 2893 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Continental SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 256 CV e 290 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 274 CV e 315 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 18 CV | 20 CV +2 CV | 134 | 145 Nm +11 Nm |
| 2000 | 64 CV | 69 CV +5 CV | 230 | 249 Nm +19 Nm |
| 3000 | 111 CV | 118 CV +7 CV | 264 | 287 Nm +23 Nm |
| 4000 | 146 CV | 157 CV +11 CV | 264 | 287 Nm +23 Nm |
| 5000 | 187 CV | 201 CV +14 CV | 276 | 300 Nm +24 Nm |
| 6000 | 231 CV | 247 CV +16 CV | 290 | 315 Nm +25 Nm |
| 7000 | 256 CV | 274 CV +18 CV | 261 | 284 Nm +23 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Boxster 987
L'ottimizzazione elettronica della Porsche Boxster 987 2.9, equipaggiata con il motore sei cilindri Boxer da 256 CV, richiede una conoscenza approfondita dell'hardware di gestione. La centralina Continental SDI3 controlla in modo estremamente preciso tutti i parametri vitali del motore, tra cui i tempi di iniezione, gli anticipi di accensione e le logiche di controllo della distribuzione variabile Variocam Plus. La calibrazione sviluppata da CKTuning agisce con estrema precisione su queste mappe di calibrazione. Intervenendo sulla mappa della Continental SDI3, riusciamo a ottimizzare il rendimento volumetrico del propulsore aspirato, garantendo una risposta del pedale dell'acceleratore immediata e un'erogazione di coppia molto più lineare ed energica fin dai bassi regimi. Ogni modifica viene eseguita rispettando rigorosamente i margini di sicurezza meccanica definiti dalla casa madre, assicurando la massima affidabilità a lungo termine della trasmissione e dei componenti interni del motore.
Incremento delle prestazioni con Stage 1
Il passaggio dai dati di fabbrica, pari a 256 CV e 290 Nm di coppia, allo Stage 1 sviluppato da CKTuning permette di raggiungere 274 CV e 315 Nm di coppia. Questo incremento di 18 CV e 25 Nm trasforma la dinamica di guida della Porsche Boxster 987 2.9, eliminando i vuoti di erogazione e offrendo un allungo più vigoroso fino alla zona rossa del contagiri. Oltre al netto miglioramento delle prestazioni velocistiche, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica si traduce in un sensibile risparmio di carburante a velocità di crociera, grazie alla maggiore coppia disponibile che riduce la necessità di scalare marcia.
Calibrazione online della centralina Continental SDI3
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è strutturato per garantire velocità e sicurezza totale. Il professionista o l'officina partner effettua la lettura del file originale direttamente dalla porta OBD oppure in modalità banco/boot tramite il proprio tool hardware. Una volta ottenuto il file, lo si carica sul portale CKTuning.it specificando il modello Porsche Boxster 987 2.9 e la rimappatura centralina Porsche Boxster 987 richiesta. Entro un lasso di tempo compreso tra i 30 e i 60 minuti, il team tecnico esegue la calibrazione personalizzata. Il file modificato viene sottoposto a rigorosi controlli di integrità e alla correzione del checksum, fondamentali per prevenire qualsiasi errore di scrittura o blocco della centralina Continental SDI3. Infine, l'utente scarica il file ottimizzato direttamente dal pannello di controllo e procede alla scrittura sul veicolo. Sicurezza assoluta, zero tempi morti e massima produttività.
Rimappatura Porsche Boxster 987 2.9
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Boxster 987 2.9?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Boxster 987 2.9, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Boxster 987 2.9: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.