La rimappatura Stage 1 della Porsche Boxster 981 S 3.4 315 cv anno 2012 - 2015 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 315 a 335 CV e la coppia da 360 a 385 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Boxster 981 S 3.4 315 cv anno 2012 - 2015 benzina tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta il punto di riferimento italiano per i professionisti dell'autoriparazione e preparatori che richiedono file di calibrazione motore d'élite. Il nostro servizio, interamente online e centralizzato, permette di ottimizzare la centralina della Porsche Boxster 981 S 3.4 da 315 cv senza perdite di tempo o trasferte. Il processo è estremamente lineare: l'utente legge il file originale tramite la propria strumentazione OBD o Bench, lo carica sulla nostra piattaforma, e riceve in soli 30-60 minuti il file modificato a regola d'arte dai nostri ingegneri di calibrazione. Il tutto a una tariffa fissa altamente competitiva di 122€ IVA inclusa. L'efficienza operativa del nostro help-desk tecnico garantisce massima accuratezza nei tempi di consegna e un supporto post-vendita d'eccellenza, riducendo a zero i fermi macchina in officina.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 315 cv | 335 cv +20 cv |
| Coppia | 360 Nm | 385 Nm +25 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,6% |
Invia il file ECU della tua Porsche Boxster 981 S 3.4 315 cv anno 2012 - 2015 benzina
Stage 1 da 315 cv / 360 Nm a 335 cv / 385 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Boxster 981 S 3.4 da 315 cavalli e 360 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 315 cv
- Coppia: 360 Nm
- Capacità motore: 3436 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Continental SDI9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 315 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 335 CV e 385 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 24 CV +1 CV | 166 | 178 Nm +12 Nm |
| 2000 | 79 CV | 84 CV +5 CV | 285 | 305 Nm +20 Nm |
| 3000 | 136 CV | 145 CV +9 CV | 328 | 351 Nm +23 Nm |
| 4000 | 180 CV | 191 CV +11 CV | 328 | 351 Nm +23 Nm |
| 5000 | 230 CV | 245 CV +15 CV | 342 | 366 Nm +24 Nm |
| 6000 | 284 CV | 302 CV +18 CV | 360 | 385 Nm +25 Nm |
| 7000 | 315 CV | 335 CV +20 CV | 324 | 347 Nm +23 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Boxster 981 S 3.4
La gestione elettronica del propulsore aspirato flat-six da 3.4 litri della Porsche Boxster 981 S è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI9. Questa ECU gestisce in tempo reale parametri cruciali come la fasatura variabile delle valvole (VarioCam Plus), i tempi di iniezione diretta del carburante e le curve di anticipo di accensione. Attraverso lo studio ingegneristico dei canali di mappa integrati nel firmware della Continental SDI9, i nostri tecnici ottimizzano il rapporto stechiometrico e la risposta del corpo farfallato a gestione elettronica. La rimappatura centralina Porsche Boxster 981 agisce in modo mirato sulle mappe dei carichi parziali e a pieno carico, migliorando l'efficienza termodinamica del motore senza superare le soglie di sicurezza strutturale imposte dalla casa madre e mantenendo intatti i sistemi di autodiagnosi e protezione antipattinamento.
Stage 1 Porsche Boxster 981 S 3.4: 335 CV e 385 Nm
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Porsche Boxster 981 S 3.4 garantisce un incremento prestazionale tangibile. I dati di fabbrica (Stock), pari a 315 CV e 360 Nm di coppia, vengono portati a una configurazione calibrata di 335 CV e 385 Nm di coppia massima. Questo incremento di 20 CV e 25 Nm ridefinisce l'erogazione del motore aspirato, eliminando i vuoti di coppia ai regimi medio-bassi e regalando un allungo vigoroso fino al limitatore. Oltre al netto miglioramento della reattività dell'acceleratore, l'ottimizzazione dell'efficienza della combustione permette una riduzione dei consumi di carburante stimabile fino al 5-8% a velocità di crociera costante, rendendo la guida quotidiana più fluida e reattiva.
Elaborazione del file Continental SDI9 su CKTuning.it
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è concepito per massimizzare la produttività dell'officina. Per prima cosa, l'operatore esegue la lettura del firmware originale dalla centralina Continental SDI9 installata sulla Porsche Boxster 981 S. Successivamente, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it selezionando il servizio per auto. In un intervallo di tempo garantito tra i 30 e i 60 minuti, il team di calibrazione elabora i parametri di iniezione e anticipo. Al termine dell'ottimizzazione, il file calibrato è pronto per il download. L'utente non deve fare altro che scrivere il file sulla vettura. Ogni file fornito include la correzione automatica del checksum e rigorosi controlli di coerenza strutturale, per garantire un avvio sicuro e una stabilità operativa pari all'originale.
Rimappatura Porsche Boxster 981 S 3.4
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Boxster 981 S 3.4?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Boxster 981 S 3.4, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Boxster 981 S 3.4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.