La rimappatura Stage 1 della Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI 330 cv anno 2012 - 2015 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 330 a 350 CV e la coppia da 360 a 380 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI 330 cv anno 2012 - 2015 benzina tuning
Ottimizzazione termodinamica ed elettronica d'élite per la tua Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI 330 cv. CKTuning.it offre un servizio di ricalibrazione file centralina 100% online, progettato per soddisfare le esigenze di officine, preparatori e professionisti del motorsport. Il nostro processo è interamente digitalizzato: carichi il file originale letto dalla vettura direttamente sul nostro portale e i nostri ingegneri qualificati elaborano e ottimizzano la calibrazione a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con un prezzo fisso e trasparente di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, eliminiamo la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche presso laboratori esterni. Scegliendo CKTuning.it, massimizzi le prestazioni e l'efficienza complessiva del motore Porsche riducendo a zero i tempi morti d'officina e garantendo una ricalibrazione sicura ed estremamente accurata.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 330 cv | 350 cv +20 cv | 360 cv +30 cv |
| Coppia | 360 Nm | 380 Nm +20 Nm | 390 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,8% | +8,7% |
Invia il file ECU della tua Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI 330 cv anno 2012 - 2015 benzina
Stage 1 da 330 cv / 360 Nm a 350 cv / 380 Nm.
Stage 2 da 330 cv / 360 Nm a 360 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI da 330 cavalli e 360 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 330 cv
- Coppia: 360 Nm
- Capacità motore: 3436 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Continental SDI9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 330 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 350 CV e 380 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 360 CV e 390 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 25 CV +1 CV | 26 CV +2 CV | 166 | 175 Nm +9 Nm | 180 Nm +14 Nm |
| 2000 | 83 CV | 88 CV +5 CV | 90 CV +7 CV | 285 | 301 Nm +16 Nm | 309 Nm +24 Nm |
| 3000 | 142 CV | 151 CV +9 CV | 155 CV +13 CV | 328 | 346 Nm +18 Nm | 355 Nm +27 Nm |
| 4000 | 189 CV | 200 CV +11 CV | 206 CV +17 CV | 328 | 346 Nm +18 Nm | 355 Nm +27 Nm |
| 5000 | 241 CV | 256 CV +15 CV | 263 CV +22 CV | 342 | 361 Nm +19 Nm | 371 Nm +29 Nm |
| 6000 | 297 CV | 315 CV +18 CV | 324 CV +27 CV | 360 | 380 Nm +20 Nm | 390 Nm +30 Nm |
| 7000 | 330 CV | 350 CV +20 CV | 360 CV +30 CV | 324 | 342 Nm +18 Nm | 351 Nm +27 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Boxster 981
La gestione motore della Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI è affidata alla sofisticata centralina elettronica Continental SDI9. Questa unità di controllo richiede una profonda competenza tecnica per una calibrazione accurata dei parametri motoristici. Il propulsore a iniezione diretta di benzina (DFI) beneficia sensibilmente dell'ottimizzazione mirata delle mappe di anticipo accensione, dei tempi di iniezione e dei limitatori di coppia motrice integrati nel firmware Continental. Attraverso l'analisi scientifica del file originale e preservando integralmente tutte le strategie di protezione termica dei componenti e i sistemi di monitoraggio anti-detonazione, il nostro team calibra la logica ECU per garantire un'erogazione di potenza fluida, un incremento della pressione nei cilindri ottimizzato e un perfetto accordo con la fasatura variabile VarioCam Plus. Il servizio di rimappatura centralina Porsche Boxster 981 consente quindi di intervenire sulla calibrazione elettronica mantenendo inalterate le strategie di protezione previste dal sistema originale.
Incremento prestazionale Stage 1 e Stage 2
L'analisi dei dati evidenzia l'efficacia della nostra calibrazione: partendo da valori di serie pari a 330 CV e 360 Nm di coppia, l'elaborazione del file CKTuning Stage 1 permette di raggiungere in sicurezza 350 CV e 380 Nm. Per configurazioni meccaniche avanzate, lo Stage 2 porta il propulsore a sprigionare 360 CV e 390 Nm, massimizzando il rendimento volumetrico. Questo incremento prestazionale non compromette l'affidabilità, ma migliora la fluidità di marcia e l'efficienza del ciclo Otto. A parità di stile di guida, l'ottimizzazione del rendimento a carichi parziali si traduce in una riduzione sensibile dei consumi di carburante, assicurando un'erogazione lineare lungo l'intero arco di giri senza picchi dannosi per la trasmissione.
Procedura di calibrazione della centralina Continental SDI9
Il processo di calibrazione di CKTuning.it è progettato per essere rapido, sicuro ed efficiente. Per prima cosa, l'operatore in officina effettua la lettura del file originale memorizzato nella ECU Continental SDI9 tramite uno strumento di programmazione compatibile. Una volta completato il dump del firmware originale, il file viene caricato sul portale di CKTuning.it. Il nostro team tecnico analizza la mappa e procede con la ricalibrazione su misura dei parametri fondamentali in soli 30-60 minuti. Infine, eseguiamo la correzione rigorosa del checksum e rendiamo disponibile il file ottimizzato per il download immediato. L'utente non deve fare altro che scrivere il file sulla centralina del veicolo, completando l'operazione in totale sicurezza.
Rimappatura Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Boxster 981 GTS 3.4 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.