La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 992 3.7T Turbo S 650 cv anno 2019+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 650 a 750 CV e la coppia da 800 a 945 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 992 3.7T Turbo S 650 cv anno 2019+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, la piattaforma online leader per la calibrazione e ottimizzazione dei file di rimappatura centralina. Per la tua Porsche 911 (992) 3.7T Turbo S da 650 cv, offriamo un servizio 100% online, ultra-rapido e centralizzato dedicato a professionisti dell'autoriparazione, officine e preparatori qualificati. Il processo è semplice e non richiede alcun viaggio o appuntamento fisico: effettua la lettura del file originale direttamente dalla centralina del veicolo, carica il file sul nostro portale e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico di ingegneri rilascerà il file ricalibrato su misura pronto per il download e la scrittura. Al prezzo incredibile di soli 122€ IVA inclusa, potrai sbloccare il vero potenziale della tua supercar di Stoccarda in totale autonomia e sicurezza, ottimizzando prestazioni ed efficienza complessiva senza tempi d'attesa inutili.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 650 cv | 750 cv +100 cv |
| Coppia | 800 Nm | 945 Nm +145 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 992 3.7T Turbo S 650 cv anno 2019+ benzina
Stage 1 da 650 cv / 800 Nm a 750 cv / 945 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 992 3.7T Turbo S da 650 cavalli e 800 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 650 cv
- Coppia: 800 Nm
- Capacità motore: 3745 cc
- Cilindri: 6
- Anno motore: 2020
- ECU: Bosch MG1CP007
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 650 CV e 800 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 750 CV e 945 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 263 CV +263 CV | 0 | 898 Nm +898 Nm |
| 2000 | 228 CV | 465 CV +237 CV | 760 | 917 Nm +157 Nm |
| 3000 | 403 CV | 600 CV +197 CV | 776 | 898 Nm +122 Nm |
| 4000 | 520 CV | 720 CV +200 CV | 760 | 879 Nm +119 Nm |
| 5000 | 624 CV | 750 CV +126 CV | 744 | 775 Nm +31 Nm |
| 6000 | 650 CV | 600 CV | 656 | 567 Nm |
| 7000 | 520 CV | 0 CV | 480 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (992) 3.7T Turbo S
La Porsche 911 (992) 3.7T Turbo S monta una sofisticata e avanzata centralina elettronica di gestione motore Bosch MG1CP007. L'architettura hardware e software di questa ECU richiede una precisione millimetrica nella calibrazione dei dati, per garantire un incremento prestazionale armonioso e sicuro. Attraverso l'analisi approfondita delle mappe tridimensionali di calibrazione, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia, sulla pressione del circuito di sovralimentazione dei turbocompressori a geometria variabile (VTG), sugli anticipi d'accensione (ignition timing) e sui tempi di iniezione del carburante. La rimappatura centralina Porsche 911 (992) sulla Bosch MG1CP007 permette di ottimizzare la linearità dell'erogazione e la risposta dell'acceleratore elettronico, mantenendo inalterati e attivi tutti i sistemi di diagnosi e di protezione termica (component protection) previsti dal costruttore, scongiurando qualsiasi stress meccanico anomalo.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
L'elaborazione del file di calibrazione Stage 1 trasforma radicalmente la dinamica di marcia della Porsche 911 (992) 3.7T Turbo S. Partendo dai dati di fabbrica (prestazioni stock) pari a 650 CV e 800 Nm di coppia, la nostra calibrazione Stage 1 permette di raggiungere l'incredibile potenza di 750 CV e 945 Nm di coppia massima, erogata in modo estremamente lineare e progressivo. Questo incremento non si traduce solo in prestazioni da pista, ma anche in una maggiore fluidità di marcia nell'uso quotidiano, con un'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore che, a parità di andatura, consente un sensibile risparmio di carburante.
Servizio di rimappatura file CKTuning.it
Il servizio di rimappatura file di CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato in quattro rapidi passaggi, per garantire la massima efficienza operativa.
- Lettura: utilizzando il tuo strumento di programmazione preferito, leggi il file originale della centralina Bosch MG1CP007 montata sul veicolo.
- Caricamento: esegui l'upload del file originale sul portale CKTuning.it compilando i dettagli del veicolo.
- Calibrazione: i nostri ingegneri elaborano e rifiniscono il file a regola d'arte in soli 30-60 minuti.
- Scrittura: scarica il file modificato e procedi alla scrittura sulla vettura.
Ogni file elaborato viene sottoposto a rigorosi controlli di sicurezza e al calcolo corretto del checksum, per garantire un avvio sicuro e una stabilità software impeccabile, riducendo a zero il rischio di blocco della ECU.
Rimappatura Porsche 911 992 3.7T Turbo S
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 992 3.7T Turbo S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 992 3.7T Turbo S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 992 3.7T Turbo S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.