La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 992 4.0 GT3 510 cv anno 2019+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 510 a 530 CV e la coppia da 470 a 490 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 992 4.0 GT3 510 cv anno 2019+ benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Porsche 911 992 4.0 GT3 510 cv con il servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale fornisce un servizio centralizzato 100% online, ideale per officine, preparatori e professionisti del settore tuning. Il processo è estremamente lineare: leggi il file originale della centralina tramite il tuo strumento di programmazione preferito, caricalo sul nostro portale e i nostri tecnici qualificati elaboreranno un file calibrato su misura a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Non è necessario alcun appuntamento o viaggio in officina: tutto avviene online in totale comodità, garantendo un risultato d'élite al prezzo competitivo di 122€ IVA inclusa per veicoli di tipo Auto.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 510 cv | 530 cv +20 cv |
| Coppia | 470 Nm | 490 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,1% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 992 4.0 GT3 510 cv anno 2019+ benzina
Stage 1 da 510 cv / 470 Nm a 530 cv / 490 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 992 4.0 GT3 da 510 cavalli e 470 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 510 cv
- Coppia: 470 Nm
- Capacità motore: 3996 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: DRMA
- Anno motore: 2022
- ECU: Bosch MG1CS047
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 510 CV e 470 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 530 CV e 490 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 36 CV | 38 CV +2 CV | 217 | 226 Nm +9 Nm |
| 2000 | 128 CV | 133 CV +5 CV | 372 | 388 Nm +16 Nm |
| 3000 | 220 CV | 228 CV +8 CV | 428 | 446 Nm +18 Nm |
| 4000 | 291 CV | 303 CV +12 CV | 428 | 446 Nm +18 Nm |
| 5000 | 373 CV | 387 CV +14 CV | 447 | 466 Nm +19 Nm |
| 6000 | 459 CV | 477 CV +18 CV | 470 | 491 Nm +21 Nm |
| 7000 | 510 CV | 530 CV +20 CV | 423 | 442 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 992 GT3 4.0: ottimizzazione Bosch MG1CS047
La gestione elettronica del propulsore boxer a 6 cilindri aspirato da 4.0 litri della Porsche 911 992 GT3 è affidata alla sofisticata centralina Bosch MG1CS047. Questa ECU di ultima generazione richiede un approccio di calibrazione estremamente rigoroso. Attraverso l'ottimizzazione mirata delle mappe di anticipo accensione, della gestione dei tempi di iniezione e della risposta del corpo farfallato elettronico, i tecnici di CKTuning riescono ad affinare l'erogazione di questa iconica motorizzazione ad alti regimi. Ogni parametro viene calibrato rispettando rigorosamente le soglie di sicurezza strutturale definite dal costruttore, garantendo una perfetta stabilità operativa anche in condizioni di utilizzo estremo in pista.
Stage 1 Porsche 911 992 GT3: 530 CV e 490 Nm
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche 911 992 4.0 GT3, portando la potenza dai 510 CV e 470 Nm di coppia originari fino a 530 CV e 490 Nm. Questo incremento non solo si traduce in una spinta più vigorosa e lineare lungo l'intera curva di erogazione, ma migliora sensibilmente la reattività dell'acceleratore. Lo Stage 1 rappresenta l'apice dell'ottimizzazione del software originale Bosch MG1CS047, offrendo anche un potenziale miglioramento dell'efficienza termodinamica del motore.
Procedura di rimappatura e gestione del file ECU
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è concepito per offrire la massima efficienza operativa e sicurezza. Per la rimappatura cnetralina Porsche 911 (992), l'utente esegue la lettura del file originale della centralina Bosch MG1CS047 del veicolo utilizzando i protocolli OBD o Bench abilitati sul proprio tool di fiducia. Successivamente, effettua l'upload del file sulla nostra piattaforma online. Il team tecnico di CKTuning esegue l'ottimizzazione personalizzata in un tempo record stimato tra i 30 e i 60 minuti. Una volta completata l'elaborazione, il file calibrato, comprensivo di correzione algoritmica del checksum per una scrittura sicura, è immediatamente disponibile per il download e la successiva scrittura sulla vettura.
Rimappatura Porsche 911 992 4.0 GT3
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 992 4.0 GT3?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 992 4.0 GT3, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 992 4.0 GT3: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.