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Foto Mercedes-Benz ML W163 55 AMG

Mercedes-Benz ML W163 55 AMG 347 cv anno 1997 - 2005 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 347 cv 367 cv +20 cv
Coppia 510 Nm 535 Nm +25 Nm
Incremento medio* +5,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz ML W163 55 AMG

Stage 1 da 347 cv / 510 Nm a 367 cv / 535 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz ML W163 55 AMG 347 cv anno 1997 - 2005 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz ML W163 con motore Benzina da 347 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz ML W163 55 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz ML W163 55 AMG da 347 cavalli e 510 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 347 cv
  • Coppia: 510 Nm
  • Capacità motore: 5439 cc
  • Anno motore: 1999
  • ECU: Bosch ME2.8

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 347 CV e 510 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 367 CV e 535 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
367 CV 7000 rpm +20 CV
535 Nm 6000 rpm +25 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 25 CV 26 CV +1 CV 235 247 Nm +12 Nm
2000 87 CV 92 CV +5 CV 403 423 Nm +20 Nm
3000 150 CV 158 CV +8 CV 465 487 Nm +22 Nm
4000 198 CV 210 CV +12 CV 465 487 Nm +22 Nm
5000 254 CV 268 CV +14 CV 485 509 Nm +24 Nm
6000 313 CV 331 CV +18 CV 510 535 Nm +25 Nm
7000 347 CV 367 CV +20 CV 459 482 Nm +23 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione prestazionale e affinamento digitale per Mercedes-Benz ML W163 55 AMG

Il poderoso motore a otto cilindri sviluppato ad Affalterbach custodisce margini di miglioramento che possono essere estratti ottimizzando la suite software di gestione. Questo intervento si focalizza in modo mirato sulla centralina motore ECU, l'hardware che coordina i tempi di accensione e le strategie di iniezione del carburante, escludendo modifiche strutturali alla meccanica. Sovrascrivendo i file standardizzati inseriti in fabbrica OEM, i tecnici liberano una progressione più incisiva e una reattività sconosciuta alle calibrazioni di serie.

La risposta dinamica della vettura dopo l'aggiornamento stage 1

L'allestimento originale si presenta con una scheda tecnica di tutto rispetto, forte di 347 CV e di una coppia massima di 510 Nm. Attraverso lo sviluppo dello stage 1, configurato ad hoc per la logica di funzionamento della centralina motore ECU, la potenza complessiva sale a 367 CV, mentre la forza motrice raggiunge il picco di 535 Nm. Trattandosi di un propulsore aspirato ad alte prestazioni, la riscrittura permette di massimizzare la precisione nei transitori di marcia.
Il guidatore sperimenta immediatamente una risposta dell'acceleratore fulminea e un riempimento ottimale della curva di erogazione, in particolar modo ai medi regimi di rotazione. Il veicolo acquisisce una maggiore fluidità di marcia che elimina i filtri elettronici originari, rendendo la spinta costante ed estremamente vigorosa fino alla zona rossa del contagiri. Per ulteriori approfondimenti sulla calibrazione di questa specifica motorizzazione sportiva, vi invitiamo a visitare la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz ML W163.

Rimappatura Mercedes-Benz ML W163 55 AMG

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz ML W163 55 AMG?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz ML W163 55 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz ML W163 55 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz ML W163 55 AMG

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.