ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto Mercedes-Benz ML W163 430

Mercedes-Benz ML W163 430 272 cv anno 1997 - 2005 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 272 cv 290 cv +18 cv
Coppia 390 Nm 412 Nm +22 Nm
Incremento medio* +6,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz ML W163 430

Stage 1 da 272 cv / 390 Nm a 290 cv / 412 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz ML W163 430 272 cv anno 1997 - 2005 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz ML W163 con motore Benzina da 272 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz ML W163 430 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz ML W163 430 da 272 cavalli e 390 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 272 cv
  • Coppia: 390 Nm
  • Capacità motore: 4266 cc
  • Anno motore: 1998
  • ECU: Bosch ME2.0

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 272 CV e 390 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 290 CV e 412 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
290 CV 7000 rpm +18 CV
412 Nm 6000 rpm +22 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 21 CV +1 CV 180 190 Nm +10 Nm
2000 68 CV 73 CV +5 CV 309 326 Nm +17 Nm
3000 117 CV 125 CV +8 CV 355 375 Nm +20 Nm
4000 156 CV 166 CV +10 CV 355 375 Nm +20 Nm
5000 199 CV 212 CV +13 CV 371 392 Nm +21 Nm
6000 245 CV 261 CV +16 CV 390 412 Nm +22 Nm
7000 272 CV 290 CV +18 CV 351 371 Nm +20 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riallineamento dei parametri software e incremento dell'efficienza per Mercedes-Benz ML W163 430

L'architettura a otto cilindri aspirata di questa vettura può esprimere un temperamento decisamente più dinamico se sottoposta a un affinamento digitale dei parametri di esercizio. Il processo di rimappatura Mercedes-Benz ML W163 si sviluppa esclusivamente attraverso la riscrittura dei file operativi residenti nella centralina motore ECU, lasciando intatta la configurazione meccanica del veicolo. Modificando i tempi di accensione e i rapporti stechiometrici impostati originariamente con le specifiche di fabbrica OEM, si elimina il ritardo di risposta del pedale dell'acceleratore e si ottimizza la combustione.

Il comportamento stradale e il rendimento del motore V8 dopo lo stage 1

La configurazione di serie esprime una potenza nominale di 272 CV abbinata a una coppia massima di 390 Nm. Lo sviluppo dello stage 1, configurato su misura per le caratteristiche fisiche della centralina motore ECU di questo modello, innalza la potenza a 290 CV e sposta la forza motrice a 412 Nm complessivi. Trattandosi di un propulsore a induzione naturale, l'intervento mira a riempire la curva di erogazione nei punti strategici.

Le migliorie avvertibili durante la guida quotidiana includono i seguenti elementi:

  • Una risposta dell'acceleratore istantanea e senza esitazioni.
  • Un'erogazione della potenza più lineare lungo l'intero arco di giri.
  • Una maggiore elasticità nei medi regimi che rende la marcia vellutata e progressiva.

Rimappatura Mercedes-Benz ML W163 430

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz ML W163 430?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz ML W163 430, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz ML W163 430: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz ML W163 430

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.