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Foto Mercedes-Benz ML W163 270 CDI

Mercedes-Benz ML W163 270 CDI 163 cv anno 1997 - 2005 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 163 cv 193 cv +30 cv
Coppia 370 Nm 410 Nm +40 Nm
Incremento medio* +14,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz ML W163 270 CDI

Stage 1 da 163 cv / 370 Nm a 193 cv / 410 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz ML W163 270 CDI 163 cv anno 1997 - 2005 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz ML W163 con motore Turbo diesel da 163 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz ML W163 270 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz ML W163 270 CDI da 163 cavalli e 370 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 163 cv
  • Coppia: 370 Nm
  • Capacità motore: 2685 cc
  • Anno motore: 1999
  • ECU: Bosch EDC15C6

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 163 CV e 370 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 193 CV e 410 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
193 CV 4000 rpm +30 CV
410 Nm 2500 rpm +40 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 27 CV 31 CV +4 CV 185 205 Nm +20 Nm
1500 74 CV 87 CV +13 CV 333 369 Nm +36 Nm
2000 103 CV 122 CV +19 CV 367 406 Nm +39 Nm
2500 131 CV 155 CV +24 CV 370 410 Nm +40 Nm
3000 147 CV 174 CV +27 CV 352 390 Nm +38 Nm
3500 159 CV 188 CV +29 CV 315 349 Nm +34 Nm
4000 163 CV 193 CV +30 CV 293 324 Nm +31 Nm
4500 147 CV 174 CV +27 CV 248 275 Nm +27 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della coppia e riprogrammazione software per Mercedes-Benz ML W163 270 CDI

L'affidabile propulsore a cinque cilindri in linea di questa generazione può esprimere una fluidità di marcia decisamente superiore attraverso la modernizzazione delle strategie di calibrazione. Il servizio di rimappatura Mercedes-Benz ML W163 si focalizza sulla riscrittura dei parametri interni alla centralina motore ECU, l'hardware che sovraintende ai cicli di iniezione e alla pressione del turbocompressore, senza apportare modifiche fisiche alla meccanica. Superando i file conservativi introdotti di fabbrica OEM per i mercati globali, si ottiene un rendimento termodinamico ottimale e una drastica riduzione del ritardo dell'acceleratore.

La progressione stradale del motore turbodiesel con lo stage 1

La configurazione originale del veicolo dichiara una potenza massima di 163 CV assistita da una coppia di 370 Nm. Lo sviluppo dello stage 1, configurato su misura per la logica di funzionamento della centralina motore ECU, innalza le prestazioni complessive alla soglia dei 193 CV. Il valore di coppia motrice massima subisce un incremento sostanziale raggiungendo i 410 Nm, garantendo una spinta vigorosa in ogni condizione di carico.

I principali benefici riscontrati alla guida si riassumono nei seguenti punti:

  • Una risposta del turbo accelerata che riduce i tempi di latenza ai bassi regimi.
  • Un'erogazione della potenza corposa, lineare e priva di esitazioni.
  • Una maggiore elasticità di marcia che rende i sorpassi estremamente fluidi e sicuri.

Rimappatura Mercedes-Benz ML W163 270 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz ML W163 270 CDI ?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz ML W163 270 CDI , con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz ML W163 270 CDI : Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz ML W163 270 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.