Mercedes-Benz GT I 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8 639 cv anno 2014+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 639 cv | 710 cv +71 cv | 730 cv +91 cv |
| Coppia | 900 Nm | 1000 Nm +100 Nm | 1050 Nm +150 |
| Incremento medio* | – | +11,1% | +15,5% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8
Stage 1 da 639 cv / 900 Nm a 710 cv / 1000 Nm.
Stage 2 da 639 cv / 900 Nm a 730 cv / 1050 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GT I 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8 639 cv anno 2014+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GT I con motore Turbo benzina da 639 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8 da 639 cavalli e 900 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 639 cv
- Coppia: 900 Nm
- Capacità motore: 3982 cc
- Codice mootore: M177
- Anno motore: 2018
- ECU: Bosch MED17.7.5
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 639 CV e 900 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 710 CV e 1000 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 730 CV e 1050 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 249 CV +249 CV | 256 CV +256 CV | 0 | 950 Nm +950 Nm | 998 Nm +998 Nm |
| 2000 | 224 CV | 441 CV +217 CV | 453 CV +229 CV | 855 | 970 Nm +115 Nm | 1019 Nm +164 Nm |
| 3000 | 397 CV | 568 CV +171 CV | 584 CV +187 CV | 873 | 950 Nm +77 Nm | 998 Nm +125 Nm |
| 4000 | 512 CV | 682 CV +170 CV | 701 CV +189 CV | 855 | 930 Nm +75 Nm | 977 Nm +122 Nm |
| 5000 | 614 CV | 710 CV +96 CV | 730 CV +116 CV | 837 | 820 Nm | 861 Nm +24 Nm |
| 6000 | 639 CV | 568 CV | 584 CV | 738 | 600 Nm | 630 Nm |
| 7000 | 512 CV | 0 CV | 0 CV | 540 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8?
1.Invia il file
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2. Elaborazione dedicata
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3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GT 63S AMG 4.0 Bi-Turbo V8
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.