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Foto Mercedes-Benz GL / GLS X166 500

Mercedes-Benz GL / GLS X166 500 435 cv anno 2012 - 2019 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 435 cv 485 cv +50 cv
Coppia 700 Nm 800 Nm +100 Nm
Incremento medio* +12,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GL / GLS X166 500

Stage 1 da 435 cv / 700 Nm a 485 cv / 800 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz GL / GLS X166 500 435 cv anno 2012 - 2019 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GL / GLS X166 con motore Turbo benzina da 435 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz GL / GLS X166 500 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz GL / GLS X166 500 da 435 cavalli e 700 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 435 cv
  • Coppia: 700 Nm
  • Capacità motore: 4663 cc
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Bosch MED17.7.1 / MED17.7.3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 435 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 485 CV e 800 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
485 CV 5000 rpm +50 CV
800 Nm 2000 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 170 CV +170 CV 0 760 Nm +760 Nm
2000 153 CV 301 CV +148 CV 665 776 Nm +111 Nm
3000 270 CV 388 CV +118 CV 679 760 Nm +81 Nm
4000 348 CV 466 CV +118 CV 665 744 Nm +79 Nm
5000 418 CV 485 CV +67 CV 651 656 Nm +5 Nm
6000 435 CV 388 CV 574 480 Nm
7000 348 CV 0 CV 420 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione delle prestazioni per Mercedes-Benz GL / GLS X166 500

Il prestazionale propulsore a otto cilindri biturbo offre già un'ottima fluidità di marcia, ma le restrizioni impostate dal costruttore ne limitano in parte l'efficienza complessiva. Intervenendo direttamente sulla centralina motore ECU si ridefiniscono i tempi di iniezione e i flussi di sovralimentazione, sbloccando una reattività superiore. Molti proprietari scelgono la rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X166 per personalizzare l'erogazione originale, un intervento digitale sviluppato per eliminare il ritardo di risposta del comando del gas e garantire una progressione vellutata ma vigorosa a qualsiasi regime di rotazione.

I benefici dinamici ottenuti con lo stage 1 software

I parametri nominali fissati a 435 CV e 700 Nm di coppia massima subiscono un incremento notevole che trasforma il comportamento su strada della vettura. Configurando lo stage 1 sulla centralina ECU la potenza complessiva raggiunge i 485 CV, mentre la coppia massima tocca l'eccezionale picco di 800 Nm.
Questo significativo incremento di 50 CV e 100 Nm garantisce una riserva di energia costante e vigorosa, ideale per muovere la massa del veicolo con assoluta disinvoltura. L'accelerazione diventa incredibilmente reattiva e lineare, riducendo lo sforzo del motore nei transitori di velocità e migliorando sensibilmente il comfort di marcia sia nei percorsi misti sia durante i lunghi trasferimenti autostradali a velocità costante.

Rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X166 500

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GL / GLS X166 500?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GL / GLS X166 500, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GL / GLS X166 500: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X166 500

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.