Mercedes-Benz GL / GLS X166 400 333 cv anno 2012 - 2019 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 333 cv | 390 cv +57 cv | 420 cv +87 cv |
| Coppia | 480 Nm | 560 Nm +80 Nm | 590 Nm +110 |
| Incremento medio* | – | +16,9% | +24,5% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GL / GLS X166 400
Stage 1 da 333 cv / 480 Nm a 390 cv / 560 Nm.
Stage 2 da 333 cv / 480 Nm a 420 cv / 590 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GL / GLS X166 400 333 cv anno 2012 - 2019 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GL / GLS X166 con motore Turbo benzina da 333 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GL / GLS X166 400 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GL / GLS X166 400 da 333 cavalli e 480 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 333 cv
- Coppia: 480 Nm
- Capacità motore: 2996 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch MED17.7.3.1 / MG1CP002
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 333 CV e 480 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 390 CV e 560 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 420 CV e 590 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 137 CV +137 CV | 147 CV +147 CV | 0 | 532 Nm +532 Nm | 561 Nm +561 Nm |
| 2000 | 117 CV | 242 CV +125 CV | 261 CV +144 CV | 456 | 544 Nm +88 Nm | 573 Nm +117 Nm |
| 3000 | 207 CV | 312 CV +105 CV | 336 CV +129 CV | 466 | 532 Nm +66 Nm | 561 Nm +95 Nm |
| 4000 | 267 CV | 375 CV +108 CV | 404 CV +137 CV | 456 | 521 Nm +65 Nm | 549 Nm +93 Nm |
| 5000 | 320 CV | 390 CV +70 CV | 420 CV +100 CV | 447 | 460 Nm +13 Nm | 484 Nm +37 Nm |
| 6000 | 333 CV | 312 CV | 336 CV +3 CV | 394 | 336 Nm | 354 Nm |
| 7000 | 267 CV | 0 CV | 0 CV | 288 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Evoluzione della spinta ed efficienza per Mercedes-Benz GL / GLS X166 400
Il propulsore V6 biturbo a benzina che equipaggia questo lussuoso SUV si distingue per reattività e fluidità, ma la gestione software di serie lascia ampi margini di ottimizzazione per sfruttarne appieno le potenzialità. Intervenendo direttamente sulla centralina motore ECU si ridefiniscono le curve di pressione della sovralimentazione e i tempi di iniezione del carburante. Questo affinamento logico corregge l'erogazione di fabbrica per garantire una progressione più immediata, eliminando le minime esitazioni transitorie e ottimizzando la risposta della vettura ad ogni sollecitazione del pedale dell'acceleratore.
La progressione della potenza attraverso lo stage 1 e lo stage 2
I valori di fabbrica da 333 CV e 480 Nm di coppia massima subiscono un incremento significativo che ridisegna il carattere del veicolo. Selezionando lo stage 1 sulla centralina ECU la potenza massima sale a 390 CV, mentre il valore di coppia motrice raggiunge i 560 Nm.
Per esigenze prestazionali ancora più marcate, lo stage 2 sulla centralina ECU permette di elevare ulteriormente le performance complessive fino a 420 CV e 590 Nm di spinta massima. I benefici concreti derivanti da queste evoluzioni comprendono:
- Una progressione molto più vigorosa e lineare lungo l'intero arco di giri.
- Un guadagno massimo di 87 CV e 110 Nm per sorpassi e riprese estremamente rapidi.
- Una maggiore fluidità di marcia che incrementa il comfort nei lunghi tragitti autostradali.
Il veicolo si muove con una disinvoltura superiore, valorizzando l'efficienza complessiva in qualsiasi scenario. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X166 per scoprire tutte le versioni disponibili e le relative opzioni di configurazione.
Rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X166 400
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GL / GLS X166 400?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GL / GLS X166 400, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GL / GLS X166 400: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X166 400
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.