La rimappatura Stage 1 della Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 240 cv anno 2011 - 2019 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 240 a 272 CV e la coppia da 340 a 395 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 240 cv anno 2011 - 2019 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la rimappatura e calibrazione file online di centraline motore. Offriamo un servizio rivoluzionario, centralizzato e 100% online, ideale per officine meccaniche, preparatori professionisti e appassionati esigenti. Nessun appuntamento richiesto, nessuna attesa o spostamento logistico: la procedura è interamente digitale. È sufficiente leggere il file originale della centralina del vostro veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere la calibrazione a regola d'arte da parte del nostro team tecnico d'élite. In soli 30-60 minuti, il file ottimizzato per Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 240 cv sarà pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Il tutto a una tariffa fissa di soli 122€ IVA inclusa, garantendo la massima efficienza operativa e un incremento prestazionale senza compromessi.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 272 cv +32 cv |
| Coppia | 340 Nm | 395 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,8% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 240 cv anno 2011 - 2019 benzina
Stage 1 da 240 cv / 340 Nm a 272 cv / 395 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 da 240 cavalli e 340 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 340 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 272 CV e 395 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 96 CV +96 CV | 0 | 376 Nm +376 Nm |
| 2000 | 84 CV | 169 CV +85 CV | 323 | 384 Nm +61 Nm |
| 3000 | 149 CV | 218 CV +69 CV | 330 | 376 Nm +46 Nm |
| 4000 | 192 CV | 262 CV +70 CV | 323 | 368 Nm +45 Nm |
| 5000 | 231 CV | 272 CV +41 CV | 317 | 324 Nm +7 Nm |
| 6000 | 240 CV | 218 CV | 279 | 237 Nm |
| 7000 | 192 CV | 0 CV | 204 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 240 CV
La Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4 da 240 CV è equipaggiata con l'avanzata centralina di controllo motore Bosch MED17.X. Questa ECU gestisce con estrema precisione i flussi termodinamici del motore turbocompresso a iniezione diretta di benzina. Attraverso la rimappatura Land Rover Range Rover Evoque I e l'ottimizzazione del software originale operate dai tecnici di CKTuning.it, interveniamo in modo mirato sulle tabelle di carico motore, sulla calibrazione della pressione di sovralimentazione del turbocompressore, sui tempi e sulle fasi di iniezione, nonché sui valori di anticipo di accensione. L'architettura software della Bosch MED17.X viene analizzata ed elaborata rispettando rigorosamente le soglie di sicurezza termica ed elettronica, inclusi EGT e limitatori di coppia primari, garantendo un'erogazione di potenza fluida, corposa e priva di esitazioni, mantenendo intatte le strategie di autoprotezione della vettura.
Prestazioni Stage 1: da 240 CV a 272 CV e 395 Nm
Il potenziale di sviluppo del propulsore 2.0 Si4 è straordinario. Nella configurazione stock di fabbrica, il motore eroga 240 CV e 340 Nm di coppia motrice. Grazie alla nostra calibrazione Stage 1, le prestazioni salgono a 272 CV e 395 Nm, registrando un incremento netto di +32 CV e +55 Nm. Questa ottimizzazione lineare e progressiva elimina i vuoti di erogazione ai bassi regimi e migliora sensibilmente la risposta al pedale del gas. Inoltre, a parità di stile di guida, l'incremento dell'efficienza della combustione permette una sensibile riduzione del consumo di carburante.
Calibrazione online della centralina Bosch MED17.X
Il flusso operativo di CKTuning.it ridefinisce gli standard di efficienza del tuning elettronico. Il professionista o l'utente legge il file originale dalla centralina Bosch MED17.X tramite uno strumento di programmazione OBD o Bench compatibile. Il file letto viene caricato direttamente sul nostro portale web. A questo punto, il nostro reparto tecnico prende in carico il file, applicando logiche di ricalibrazione avanzate per lo Stage 1 in un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti. Una volta completata la lavorazione, il file ottimizzato, completo di ricalcolo del checksum integrato per garantire la stabilità di scrittura e l'avvio sicuro del motore, è immediatamente disponibile per il download. Il cliente non deve fare altro che scrivere il file sulla vettura per completare il processo di rimappatura in totale sicurezza.
Rimappatura Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Evoque I 2.0 Si4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.