La rimappatura Stage 1 della Lamborghini Gallardo I 5.0 V10 520 cv anno 2003 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 520 a 540 CV e la coppia da 510 a 535 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lamborghini Gallardo I 5.0 V10 520 cv anno 2003 - 2013 benzina tuning
Ottimizzare l'erogazione del motore aspirato della tua Lamborghini Gallardo 5.0 V10 da 520 CV oggi è più semplice, veloce e conveniente grazie al servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale è il punto di riferimento italiano per i professionisti della meccatronica e per le officine che esigono la massima precisione senza perdite di tempo. Il processo è interamente decentralizzato e gestito online: ti basterà leggere il file originale dalla centralina Bosch MED7.1.1 installata sul veicolo e caricarlo sulla nostra piattaforma. In soli 30-60 minuti, il team tecnico di CKTuning elaborerà e ottimizzerà il file a regola d'arte, rendendolo disponibile per il download e la scrittura immediata. Al costo eccezionale di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, elimini la necessità di spostamenti o appuntamenti in officine fisiche, garantendoti un incremento prestazionale d'élite in tempi record.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 520 cv | 540 cv +20 cv |
| Coppia | 510 Nm | 535 Nm +25 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,4% |
Invia il file ECU della tua Lamborghini Gallardo I 5.0 V10 520 cv anno 2003 - 2013 benzina
Stage 1 da 520 cv / 510 Nm a 540 cv / 535 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lamborghini Gallardo 5.0 V10 da 520 cavalli e 510 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 520 cv
- Coppia: 510 Nm
- Capacità motore: 4961 cc
- Anno motore: 2005
- ECU: Bosch MED7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 520 CV e 510 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 540 CV e 535 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 37 CV | 38 CV +1 CV | 235 | 247 Nm +12 Nm |
| 2000 | 130 CV | 135 CV +5 CV | 403 | 423 Nm +20 Nm |
| 3000 | 224 CV | 233 CV +9 CV | 465 | 487 Nm +22 Nm |
| 4000 | 297 CV | 308 CV +11 CV | 465 | 487 Nm +22 Nm |
| 5000 | 380 CV | 395 CV +15 CV | 485 | 509 Nm +24 Nm |
| 6000 | 468 CV | 487 CV +19 CV | 510 | 535 Nm +25 Nm |
| 7000 | 520 CV | 540 CV +20 CV | 459 | 482 Nm +23 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lamborghini Gallardo 5.0 V10
La centralina elettronica Bosch MED7.1.1 che equipaggia la Lamborghini Gallardo 5.0 V10 è un sofisticato sistema di gestione motore basato su logiche di monitoraggio della coppia (Torque Model). La calibrazione di precisione sviluppata da CKTuning.it interviene in maniera mirata sui principali vettori di funzionamento dell'ECU. Attraverso la rimappatura centralina Lamborghini Gallardo, lavorando sugli anticipi d'accensione (Ignition Timing), sul rapporto stechiometrico d'iniezione (Lambda Target) e sulla risposta dell'acceleratore elettronico (E-Gas), i nostri ingegneri sbloccano il reale potenziale del propulsore V10 ad aspirazione naturale. Ogni singolo parametro viene modificato rispettando scrupolosamente le tolleranze di sicurezza strutturale definite dalla casa madre, garantendo una stabilità operativa ottimale e l'assoluta integrità dei sistemi di protezione contro il battito in testa (knock control).
Stage 1: 540 CV e 535 Nm per la Lamborghini Gallardo 5.0 V10
La calibrazione Stage 1 per la Lamborghini Gallardo 5.0 V10 eleva le prestazioni dai valori di fabbrica di 520 CV e 510 Nm fino a un output ottimizzato di 540 CV e 535 Nm. Questo incremento di +20 CV e +25 Nm si traduce in un'erogazione sensibilmente più lineare e reattiva lungo l'intero arco di giri, minimizzando i ritardi di transizione e migliorando l'efficienza termodinamica del motore. Sebbene si tratti di un propulsore ad alte prestazioni, l'ottimizzazione accurata dei transitori consente di contenere i consumi di carburante a velocità di crociera costante.
Servizio di calibrazione file ECU 100% online
Il flusso di lavoro di CKTuning.it ridefinisce l'efficienza operativa attraverso un servizio di calibrazione file 100% online. Il professionista o preparatore esegue la lettura della centralina Bosch MED7.1.1 tramite il proprio strumento di programmazione (master o slave), per poi caricare il file direttamente sulla nostra piattaforma protetta. Entro 30-60 minuti dall'upload, i nostri tecnici specializzati ottimizzano il file e lo rendono disponibile per il download immediato nell'area riservata.
Prima del rilascio, viene effettuata la correzione e la validazione del checksum per assicurare una scrittura fluida, priva di errori di comunicazione e perfettamente sicura per l'hardware del veicolo. Nessun viaggio o inutile fermo macchina richiesto.
Rimappatura Lamborghini Gallardo 5.0 V10
Come effettuare una rimappatura online per Lamborghini Gallardo 5.0 V10?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lamborghini Gallardo 5.0 V10, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lamborghini Gallardo 5.0 V10: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.