La rimappatura Stage 1 della Lamborghini Gallardo I 5.0 V10 500 cv anno 2003 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 500 a 540 CV e la coppia da 380 a 410 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Lamborghini Gallardo I 5.0 V10 500 cv anno 2003 - 2013 benzina tuning
CKTuning.it rappresenta il servizio di riferimento 100% online per la calibrazione professionale dei file centralina, rivolto a officine, preparatori e appassionati esigenti. Il nostro flusso di lavoro digitale elimina perdite di tempo e trasferte: l'operatore esegue la lettura del file originale della Lamborghini Gallardo 5.0 V10 500 cv direttamente tramite i propri strumenti di diagnosi, carica il file sul nostro portale sicuro e riceve la mappa ottimizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con un prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per la calibrazione Auto, il nostro team tecnico garantisce un'elaborazione d'élite che preserva l'integrità del leggendario motore V10 aspirato, massimizzando il rendimento complessivo senza compromettere i margini di affidabilità strutturale previsti dal costruttore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 500 cv | 540 cv +40 cv |
| Coppia | 380 Nm | 410 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +7,9% |
Invia il file ECU della tua Lamborghini Gallardo I 5.0 V10 500 cv anno 2003 - 2013 benzina
Stage 1 da 500 cv / 380 Nm a 540 cv / 410 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Lamborghini Gallardo 5.0 V10 da 500 cavalli e 380 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 500 cv
- Coppia: 380 Nm
- Capacità motore: 4961 cc
- Anno motore: 2003
- ECU: Bosch MED7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 500 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 540 CV e 410 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 35 CV | 38 CV +3 CV | 175 | 189 Nm +14 Nm |
| 2000 | 125 CV | 135 CV +10 CV | 301 | 324 Nm +23 Nm |
| 3000 | 215 CV | 233 CV +18 CV | 346 | 374 Nm +28 Nm |
| 4000 | 285 CV | 308 CV +23 CV | 346 | 374 Nm +28 Nm |
| 5000 | 365 CV | 395 CV +30 CV | 361 | 390 Nm +29 Nm |
| 6000 | 450 CV | 487 CV +37 CV | 380 | 410 Nm +30 Nm |
| 7000 | 500 CV | 540 CV +40 CV | 342 | 369 Nm +27 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Lamborghini Gallardo 5.0 V10
La gestione elettronica del propulsore V10 da 5.0 litri ad aspirazione naturale della Lamborghini Gallardo è affidata alla centralina Bosch MED7.1.1. Questa ECU richiede una calibrazione estremamente rigorosa e competente, che agisce in modo sinergico sulle mappe di iniezione principale, sui tempi di accensione (anticipi) e sulle tabelle di risposta del sistema drive-by-wire per ciascuna bancata. Poiché la centralina controlla accuratamente il bilanciamento termodinamico e i gas di scarico (EGT), lo sviluppo del file operato da CKTuning mantiene inalterati i sistemi di diagnosi e protezione originali dell'hardware Bosch MED7.1.1. La rimappatura centralina Lamborghini Gallardo ottimizza l'efficienza volumetrica, permettendo di sbloccare il reale potenziale del motore e migliorando nettamente la prontezza di risposta ai transitori di carico.
Stage 1 Lamborghini Gallardo: potenza da 500 CV a 540 CV
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning incrementa la potenza della Lamborghini Gallardo 5.0 V10, portandola dai 500 CV originali a 540 CV, mentre la coppia massima passa da 380 Nm a 410 Nm. Questo guadagno di +40 CV e +30 Nm, particolarmente significativo per un motore aspirato ad alte prestazioni, si traduce in un'erogazione lineare, reattiva e priva di esitazioni fino al limitatore di giri. Oltre alle prestazioni pure, l'ottimizzazione dei parametri di combustione consente una sensibile riduzione del consumo di carburante durante l'utilizzo a carichi parzializzati e ad andature autostradali costanti, rendendo la vettura più efficiente e piacevole da guidare in ogni condizione.
Elaborazione online della centralina Bosch MED7.1.1
Il nostro servizio si distingue per un processo completamente automatizzato e online, progettato per eliminare i tempi d'attesa. L'utente legge il file originale della centralina Bosch MED7.1.1 e lo carica sulla piattaforma CKTuning.it. In un tempo stimato tra i 30 e i 60 minuti, il nostro team tecnico calibra ed elabora la mappa personalizzata. Una volta completata, l'utente scarica il file pronto per la scrittura sul veicolo. Ogni file elaborato viene sottoposto a rigorosi controlli automatizzati del checksum, garantendo una programmazione sicura, stabile e priva di rischi di blocco per la ECU.
Rimappatura Lamborghini Gallardo 5.0 V10
Come effettuare una rimappatura online per Lamborghini Gallardo 5.0 V10?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Lamborghini Gallardo 5.0 V10, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Lamborghini Gallardo 5.0 V10: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.