La rimappatura Stage 1 della Hyundai i20 II 1.0 T-GDI 120 cv anno 2014 - 2020 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 120 a 135 CV e la coppia da 171 a 210 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai i20 II 1.0 T-GDI 120 cv anno 2014 - 2020 benzina tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta l'eccellenza italiana nella calibrazione ed ottimizzazione di file per centraline motore online. Se possiedi o stai lavorando su una Hyundai i20 II 1.0 T-GDI da 120 CV equipaggiata con ECU Kefico GPEDC 2.20.X o CPEGD3.20.1, il nostro servizio tecnico ti offre una soluzione immediata senza necessità di spostamenti o appuntamenti. Il processo è interamente decentralizzato e digitale: effettua la lettura del file originale della centralina tramite il tuo strumento di programmazione, carica il file sul nostro portale e i nostri ingegneri elettronici elaboreranno una calibrazione personalizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Al costo competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, riceverai un file pronto per la scrittura, ottimizzato per garantire massima efficienza termodinamica, erogazione lineare e affidabilità a lungo termine.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 120 cv | 135 cv +15 cv |
| Coppia | 171 Nm | 210 Nm +39 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,7% |
Invia il file ECU della tua Hyundai i20 II 1.0 T-GDI 120 cv anno 2014 - 2020 benzina
Stage 1 da 120 cv / 171 Nm a 135 cv / 210 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Hyundai i20 II 1.0 T-GDI 120 cv anno 2014 - 2020 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Hyundai i20 II con motore Turbo benzina da 120 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Hyundai i20 II 1.0 T-GDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Hyundai i20 II 1.0 T-GDI da 120 cavalli e 171 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 120 cv
- Coppia: 171 Nm
- Capacità motore: 998 cc
- Codice mootore: Kappa Turbo
- Anno motore: 2016
- ECU: Kefico GPEDC 2.20.X / CPEGD3.20.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 120 CV e 171 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 135 CV e 210 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 48 CV +48 CV | 0 | 200 Nm +200 Nm |
| 2000 | 42 CV | 84 CV +42 CV | 163 | 204 Nm +41 Nm |
| 3000 | 75 CV | 108 CV +33 CV | 166 | 200 Nm +34 Nm |
| 4000 | 96 CV | 130 CV +34 CV | 163 | 196 Nm +33 Nm |
| 5000 | 116 CV | 135 CV +19 CV | 160 | 173 Nm +13 Nm |
| 6000 | 120 CV | 108 CV | 141 | 126 Nm |
| 7000 | 96 CV | 0 CV | 103 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Hyundai i20 II 1.0 T-GDI 120 CV
L'architettura elettronica gestita dalle ECU Kefico GPEDC 2.20.X e CPEGD3.20.1 del propulsore Hyundai 1.0 T-GDI richiede un approccio di calibrazione estremamente rigoroso. La gestione della sovralimentazione, coordinata tramite wastegate elettronica, e le logiche di controllo della miscela aria/benzina (lambda target) necessitano di una rimappatura sinergica che rispetti i limiti di stress termico del turbocompressore e i sistemi anti-detonazione (knock control). Attraverso la modifica mirata delle mappe di anticipo dell'accensione, della pressione di sovralimentazione richiesta e dei limitatori di coppia principali ed estesi, CKTuning ridefinisce la risposta dinamica del motore a tre cilindri. L'ottimizzazione del file originale preserva l'integrità dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (GPF) e garantisce il perfetto calcolo del checksum, eliminando il rischio di recovery o anomalie in diagnosi OBD. Grazie alla rimappatura Hyundai i20 II, il motore esprime un'erogazione più pronta e lineare, nel pieno rispetto delle strategie di sicurezza previste dalla centralina.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Hyundai i20 II 1.0 T-GDI trasforma radicalmente le prestazioni della vettura, mantenendo la meccanica originale. I dati tecnici certificano un incremento della potenza massima da 120 CV a 135 CV, accompagnato da un sostanziale aumento della coppia motrice, che passa da 171 Nm a 210 Nm. Questo incremento di 39 Nm, disponibile già ai bassi e medi regimi, si traduce in un'erogazione straordinariamente fluida, riducendo sensibilmente il turbo-lag e migliorando la ripresa nelle marce alte. A parità di stile di guida, è inoltre possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante grazie al miglioramento del rendimento complessivo del motore.
Rimappatura Hyundai i20 II 1.0 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai i20 II 1.0 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai i20 II 1.0 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai i20 II 1.0 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.