Il motore diesel della Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 cv anno 2007 - 2012 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 350 a 420 Nm e la potenza da 150 a 186 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 cv anno 2007 - 2012 diesel tuning
Il servizio di rimappatura centralina online di CKTuning.it offre una soluzione d'élite per professionisti e officine che desiderano ottimizzare la Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 cv. Attraverso la nostra piattaforma centralizzata, eliminiamo la necessità di appuntamenti o trasferte: l'utente effettua la lettura del file originale dell'auto tramite strumentazione OBD o Bench, carica il file sul nostro portale e riceve il file calibrato a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Il costo del servizio per questo modello di auto è di 122€ IVA inclusa. I nostri tecnici qualificati modificano con rigore ingegneristico i parametri di gestione motore, garantendo un'erogazione lineare e l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica. È lo strumento ideale per i professionisti del tuning che esigono tempi di attesa minimi, risultati certificati e tariffe trasparenti senza compromessi sulla qualità.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 150 cv | 186 cv +36 cv |
| Coppia | 350 Nm | 420 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +22% |
Invia il file ECU della tua Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 cv anno 2007 - 2012 diesel
Stage 1 da 150 cv / 350 Nm a 186 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 cv anno 2007 - 2012 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Honda CR-V III con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Honda CR-V III 2.2 i-DTEC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Honda CR-V III 2.2 i-DTEC da 150 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 150 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 2199 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Bosch EDC17CPXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 186 CV e 420 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 30 CV +6 CV | 175 | 210 Nm +35 Nm |
| 1500 | 68 CV | 84 CV +16 CV | 315 | 378 Nm +63 Nm |
| 2000 | 95 CV | 118 CV +23 CV | 347 | 416 Nm +69 Nm |
| 2500 | 120 CV | 149 CV +29 CV | 350 | 420 Nm +70 Nm |
| 3000 | 135 CV | 168 CV +33 CV | 333 | 399 Nm +66 Nm |
| 3500 | 146 CV | 181 CV +35 CV | 298 | 357 Nm +59 Nm |
| 4000 | 150 CV | 186 CV +36 CV | 277 | 332 Nm +55 Nm |
| 4500 | 135 CV | 168 CV +33 CV | 235 | 282 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 CV: ottimizzazione della centralina Bosch EDC17CPXX
La gestione elettronica della Honda CR-V III 2.2 i-DTEC 150 CV è affidata alla centralina Bosch EDC17CPXX, basata su microcontrollore Tricore ad alte prestazioni, che richiede una profonda conoscenza tecnica per essere ricalibrata correttamente. L'architettura software di questa ECU controlla con estrema precisione la pressione del collettore di aspirazione, le strategie di iniezione multipla (fino a 5 iniezioni per ciclo) e la pressione del sistema Common Rail, che opera fino a 1600 bar. Intervenendo sul file originale della Bosch EDC17CPXX, i nostri ingegneri modificano le mappe dei tempi di iniezione, i limitatori di coppia e la gestione della geometria variabile della turbina. Ogni intervento rispetta rigorosamente i limiti di tolleranza meccanica stabiliti dal costruttore, prevenendo il sovraccarico termico del filtro antiparticolato (DPF) e garantendo la perfetta integrità del gruppo frizione-volano.
Incremento di potenza e coppia con la rimappatura Stage 1
Con lo sviluppo del file Stage 1 di CKTuning.it, le prestazioni della Honda CR-V III 2.2 i-DTEC passano dai 150 CV originali a 186 CV, mentre la coppia massima aumenta da 350 Nm a 420 Nm. Questo significativo incremento si traduce in una guida più fluida, con una risposta dell'acceleratore più pronta e l'eliminazione dei vuoti di erogazione ai bassi regimi. Inoltre, la calibrazione consente di ottimizzare anche i consumi di carburante: a parità di andatura, l'aumento della coppia motrice permette di utilizzare rapporti più lunghi, con una riduzione dei consumi fino al 10%.
Per ulteriori approfondimenti, visita la sezione dedicata alla rimappatura Honda CR-V III e opta per la soluzione più adatta alle tue esigenze.
Rimappatura Honda CR-V III 2.2 i-DTEC
Come effettuare una rimappatura online per Honda CR-V III 2.2 i-DTEC?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Honda CR-V III 2.2 i-DTEC, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Honda CR-V III 2.2 i-DTEC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.