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Foto Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi 140 cv anno 2007 - 2014 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 140 cv 178 cv +38 cv
Coppia 320 Nm 400 Nm +80 Nm
Incremento medio* +26,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Stage 1 da 140 cv / 320 Nm a 178 cv / 400 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi 140 cv anno 2007 - 2014 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Mondeo/Fusion MK IV con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi da 140 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 140 cv
  • Coppia: 320 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Siemens SID206 / Delphi DCM3.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 178 CV e 400 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
178 CV 4000 rpm +38 CV
400 Nm 2500 rpm +80 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 23 CV 29 CV +6 CV 160 200 Nm +40 Nm
1500 63 CV 81 CV +18 CV 288 360 Nm +72 Nm
2000 89 CV 113 CV +24 CV 317 396 Nm +79 Nm
2500 112 CV 143 CV +31 CV 320 400 Nm +80 Nm
3000 126 CV 161 CV +35 CV 304 380 Nm +76 Nm
3500 136 CV 173 CV +37 CV 272 340 Nm +68 Nm
4000 140 CV 178 CV +38 CV 253 316 Nm +63 Nm
4500 126 CV 161 CV +35 CV 215 268 Nm +53 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Potenziamento tecnico della Ford Mondeo/Fusion IV 2.0 TDCi

Ottimizzare la Ford Mondeo/Fusion IV 2.0 TDCi da 140 CV attraverso lo stage 1 permette di sbloccare un potenziale notevole, migliorando sensibilmente la dinamica del veicolo. Grazie all'intervento sulla centralina motore ECU, la potenza massima raggiunge i 178 CV e la coppia motrice sale da 320 Nm a ben 400 Nm. Questo incremento assicura una risposta del propulsore più vigorosa, trasformando l'esperienza di guida quotidiana e garantendo una spinta costante che rende i sorpassi estremamente rapidi e sicuri.

Fluidità e gestione elettronica sulla centralina ECU

L'aggiornamento del software di gestione permette di affinare l'erogazione della coppia, rendendo la vettura molto più elastica e reattiva ai comandi dell'acceleratore. La rimappatura Ford Mondeo/Fusion IV agisce sui limitatori di pressione e iniezione per garantire una maggiore fluidità di marcia, eliminando le incertezze nei regimi transitori. Questo tipo di ottimizzazione sulla gestione elettronica favorisce un migliore equilibrio delle prestazioni, permettendo di sfruttare appieno la riserva di potenza disponibile senza alterare l'affidabilità originale della meccanica. Ecco i principali benefici riscontrabili dopo l'intervento:

  • Notevole incremento della coppia per riprese fulminee anche con marce alte.
  • Progressione lineare della potenza lungo tutto l'arco di giri del motore.
  • Ottimizzazione della reattività del pedale acceleratore.
  • Migliore efficienza del sistema ECU in ogni condizione di carico.

Rimappatura Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.