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Foto Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi
Stai cercando la versione precedente MK III (dal 2001 al 2007)? Vai alla scheda tecnica Ford Mondeo/Fusion MK III 2.0 TDCi 130 cv.

Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi 130 cv anno 2007 - 2014 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 130 cv 158 cv +28 cv
Coppia 320 Nm 370 Nm +50 Nm
Incremento medio* +18,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Stage 1 da 130 cv / 320 Nm a 158 cv / 370 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi 130 cv anno 2007 - 2014 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Mondeo/Fusion MK IV con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi da 130 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 130 cv
  • Coppia: 320 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Anno motore: 2001
  • ECU: Delphi DCM 1.2 / Siemens SID206

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 158 CV e 370 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
158 CV 4000 rpm +28 CV
370 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 21 CV 26 CV +5 CV 160 185 Nm +25 Nm
1500 59 CV 72 CV +13 CV 288 333 Nm +45 Nm
2000 82 CV 100 CV +18 CV 317 367 Nm +50 Nm
2500 104 CV 127 CV +23 CV 320 370 Nm +50 Nm
3000 117 CV 143 CV +26 CV 304 352 Nm +48 Nm
3500 127 CV 154 CV +27 CV 272 315 Nm +43 Nm
4000 130 CV 158 CV +28 CV 253 293 Nm +40 Nm
4500 117 CV 143 CV +26 CV 215 248 Nm +33 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione delle prestazioni per Ford Mondeo/Fusion IV 2.0 TDCi

Sottoporre la Ford Mondeo/Fusion IV 2.0 TDCi da 130 CV allo stage 1 permette di sbloccare il reale potenziale del propulsore attraverso un affinamento mirato del software. Intervenendo sulla centralina motore ECU, la potenza massima raggiunge i 158 CV, mentre la coppia motrice sale da 320 Nm a 370 Nm. Questo incremento di performance si traduce in una risposta dell'acceleratore più immediata, garantendo una progressione costante che elimina le esitazioni della configurazione di serie e rende la vettura molto più agile in ogni situazione di guida.

Efficienza della centralina ECU e dinamismo su strada

L'aggiornamento dei parametri elettronici è studiato per ottimizzare l'erogazione della coppia, rendendola disponibile già ai bassi regimi. Grazie alla rimappatura Ford Mondeo/Fusion IV, il veicolo beneficia di una maggiore fluidità di marcia, riducendo sensibilmente i tempi di ripresa e migliorando il comfort durante i sorpassi o i tratti autostradali. L'intero processo di ricalibrazione sulla gestione elettronica mira a garantire un migliore rendimento globale, valorizzando l'efficienza del motore e assicurando una riserva di potenza sempre pronta per una guida sicura e piacevole.

Rimappatura Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Mondeo/Fusion MK IV 2.0 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.