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Foto Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost

Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost 125 cv anno 2017+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 125 cv 150 cv +25 cv
Coppia 200 Nm 245 Nm +45 Nm
Incremento medio* +21,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost

Stage 1 da 125 cv / 200 Nm a 150 cv / 245 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost 125 cv anno 2017+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Fiesta VII con motore Turbo benzina da 125 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost da 125 cavalli e 200 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 125 cv
  • Coppia: 200 Nm
  • Capacità motore: 998 cc
  • Cilindri: 3
  • Anno motore: 2012
  • ECU: Bosch MED17.0.1 / MED17.0.7 / MG1CS016-17-18-19

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 125 CV e 200 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 150 CV e 245 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
150 CV 5000 rpm +25 CV
245 Nm 2000 rpm +45 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 53 CV +53 CV 0 233 Nm +233 Nm
2000 44 CV 93 CV +49 CV 190 238 Nm +48 Nm
3000 78 CV 120 CV +42 CV 194 233 Nm +39 Nm
4000 100 CV 144 CV +44 CV 190 228 Nm +38 Nm
5000 120 CV 150 CV +30 CV 186 201 Nm +15 Nm
6000 125 CV 120 CV 164 147 Nm
7000 100 CV 0 CV 120 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento delle performance tramite rimappatura Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost

Il motore tre cilindri turbo della Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost nasconde un potenziale inespresso che può essere sbloccato attraverso una precisa calibrazione della centralina ECU. Partendo dai 125 CV di serie, lo stage 1 permette di raggiungere una potenza di 150 CV, ottimizzando i parametri di pressione del turbo e l'anticipo d'accensione. Questo intervento di rimappatura Ford Fiesta VII non solo aumenta la potenza pura, ma elimina il ritardo di risposta dell'acceleratore, garantendo una risposta del motore immediata e una fluidità di marcia sconosciuta alla configurazione software originale.

Coppia massima e fluidità con lo stage 1 su Ford Fiesta VII

Oltre all'aumento dei cavalli, il lavoro sulla centralina motore porta la coppia massima da 200 Nm a 245 Nm, trasformando l'elasticità del propulsore in ogni condizione di carico. Scegliendo lo stage 1 specifico per questa motorizzazione, la Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost ottiene miglioramenti tangibili che elevano il piacere di guida quotidiano:

  • Un miglioramento della ripresa significativo, ideale per sorpassi rapidi in totale sicurezza.
  • Erogazione della coppia più vigorosa già dai regimi medio-bassi.
  • Ottimizzazione del rendimento termodinamico del propulsore per un'efficienza superiore.
  • Gestione dei flussi d'aria e di benzina tarata per una progressione costante fino a limitatore.

L'intelligenza elettronica della centralina ECU viene sfruttata per bilanciare l'incremento prestazionale con la massima affidabilità, permettendo alla vettura di esprimere tutta la grinta della tecnologia Ecoboost senza stressare eccessivamente la componentistica originale.

Rimappatura Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost

Come effettuare una rimappatura online per Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Fiesta VII 1.0T Ecoboost

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.