Il motore diesel della Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 cv anno 2001 - 2018 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 830 a 1130 Nm e la potenza da 325 a 395 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 cv anno 2001 - 2018 diesel tuning
Ottimizza al massimo le prestazioni del tuo Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 CV con l'avanzato servizio di rimappatura centralina online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale propone una soluzione 100% digitale e centralizzata adatta ad officine, preparatori e appassionati esigenti. Il processo è estremamente rapido e snello: è sufficiente leggere il file originale memorizzato nella centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma online ed attendere solo 30-60 minuti. Il team tecnico d'élite di CKTuning elaborerà ed ottimizzerà la calibrazione a regola d'arte per rilasciare un file pronto da scaricare e scrivere. Al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, avrai accesso immediato a un file modificato su misura in grado di esaltare il rendimento del motore Cummins limitando i consumi, senza bisogno di spostamenti fisici o appuntamenti.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 325 cv | 395 cv +70 cv |
| Coppia | 830 Nm | 1130 Nm +300 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,8% |
Invia il file ECU della tua Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 cv anno 2001 - 2018 diesel
Stage 1 da 325 cv / 830 Nm a 395 cv / 1130 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD da 325 cavalli e 830 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 325 cv
- Coppia: 830 Nm
- Capacità motore: 5883 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Motorola CM845 / CM848
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 325 CV e 830 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 395 CV e 1130 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 52 CV | 64 CV +12 CV | 416 | 565 Nm +149 Nm |
| 1500 | 147 CV | 178 CV +31 CV | 748 | 1018 Nm +270 Nm |
| 2000 | 205 CV | 249 CV +44 CV | 822 | 1119 Nm +297 Nm |
| 2500 | 260 CV | 316 CV +56 CV | 831 | 1130 Nm +299 Nm |
| 3000 | 293 CV | 356 CV +63 CV | 789 | 1074 Nm +285 Nm |
| 3500 | 316 CV | 384 CV +68 CV | 706 | 961 Nm +255 Nm |
| 4000 | 325 CV | 395 CV +70 CV | 656 | 893 Nm +237 Nm |
| 4500 | 293 CV | 356 CV +63 CV | 557 | 758 Nm +201 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 CV
La gestione elettronica del poderoso motore Cummins del Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD da 325 CV è affidata alla centralina ECU Motorola CM845 / CM848. Questo modulo di controllo richiede competenze ingegneristiche avanzate per intervenire in totale sicurezza sui limitatori di coppia e sui tempi di iniezione. La ricalibrazione del file originale sviluppata da CKTuning agisce con estrema precisione sulla pressione del rail, sui tempi di sfasamento dell'iniezione pilota e principale e sulle curve di gestione del turbocompressore. Preservando integralmente i sistemi diagnostici OBD di fabbrica e rispettando le soglie di sollecitazione termomeccanica, la calibrazione della centralina Motorola CM845 / CM848 garantisce un funzionamento fluido e omogeneo del motore diesel a sei cilindri in linea, eliminando le incertezze di erogazione presenti nella configurazione originale.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
Il passaggio dalla taratura originale della casa costruttrice all'elaborazione Stage 1 firmata CKTuning trasforma profondamente il comportamento del Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD. La potenza aumenta da 325 CV a 395 CV, mentre la coppia massima cresce da 830 Nm fino a 1130 Nm, con un incremento lineare di ben 300 Nm. Questo importante miglioramento incrementa sensibilmente le prestazioni in accelerazione e le capacità di traino del pick-up. Parallelamente all'aumento delle prestazioni, l'ottimizzazione dell'efficienza della combustione consente anche un sensibile risparmio di carburante durante la marcia a velocità costante.
Servizio professionale di calibrazione ECU CKTuning
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per offrire rapidità, precisione ed efficienza ai professionisti della rimappatura elettronica. La procedura si articola in tre fasi: il cliente legge il file originale della centralina Motorola CM845 / CM848 tramite il proprio strumento di programmazione e lo carica sul portale CKTuning.it; successivamente, i nostri ingegneri elaborano la mappa personalizzata in circa 30-60 minuti; infine, il file calibrato viene reso disponibile per il download e la successiva scrittura sulla centralina del veicolo. Ogni elaborazione include la correzione e la verifica automatica del checksum, assicurando una programmazione sicura e priva di rischi di blocco della ECU.
Per maggiori informazioni, visita la pagina dedicata alla rimappatura centralina Dodge Ram III/IV.
Rimappatura Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD
Come effettuare una rimappatura online per Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.