Il motore diesel della Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 cv anno 2001 - 2018 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 830 a 1130 Nm e la potenza da 325 a 395 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 cv anno 2001 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 325 cv | 395 cv +70 cv |
| Coppia | 830 Nm | 1130 Nm +300 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,8% |
Invia il file ECU della tua Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD 325 cv anno 2001 - 2018 diesel
Stage 1 da 325 cv / 830 Nm a 395 cv / 1130 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD da 325 cavalli e 830 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 325 cv
- Coppia: 830 Nm
- Capacità motore: 5883 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Motorola CM845 / CM848
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 325 CV e 830 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 395 CV e 1130 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 52 CV | 64 CV +12 CV | 416 | 565 Nm +149 Nm |
| 1500 | 147 CV | 178 CV +31 CV | 748 | 1018 Nm +270 Nm |
| 2000 | 205 CV | 249 CV +44 CV | 822 | 1119 Nm +297 Nm |
| 2500 | 260 CV | 316 CV +56 CV | 831 | 1130 Nm +299 Nm |
| 3000 | 293 CV | 356 CV +63 CV | 789 | 1074 Nm +285 Nm |
| 3500 | 316 CV | 384 CV +68 CV | 706 | 961 Nm +255 Nm |
| 4000 | 325 CV | 395 CV +70 CV | 656 | 893 Nm +237 Nm |
| 4500 | 293 CV | 356 CV +63 CV | 557 | 758 Nm +201 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD
Come effettuare una rimappatura online per Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD?
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Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Dodge Ram III/IV 5.9 R6 TD
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.