La rimappatura Stage 1 della Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8 396 cv anno 2001 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 396 a 422 CV e la coppia da 552 a 590 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8 396 cv anno 2001 - 2018 benzina tuning
Il servizio online centralizzato di CKTuning.it offre alle officine, ai professionisti del settore e agli appassionati di autoriparazione una soluzione rapida ed estremamente precisa per la calibrazione e la rimappatura del file della centralina per Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8 396 CV. Il processo è interamente digitale: è sufficiente leggere il file originale memorizzato nella centralina del veicolo con il proprio strumento diagnostico, caricarlo sulla nostra piattaforma web dedicata ed attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici specializzati analizzeranno ed elaboreranno il file a regola d'arte, ottimizzando ogni parametro per restituirvi un file pronto per la scrittura sul veicolo. Il servizio non richiede prenotazioni o trasferte, garantendo la massima efficienza operativa al prezzo trasparente di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 396 cv | 422 cv +26 cv |
| Coppia | 552 Nm | 590 Nm +38 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,7% |
Invia il file ECU della tua Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8 396 cv anno 2001 - 2018 benzina
Stage 1 da 396 cv / 552 Nm a 422 cv / 590 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8 da 396 cavalli e 552 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 396 cv
- Coppia: 552 Nm
- Capacità motore: 5654 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: Chrysler Hemi
- Anno motore: 2009
- ECU: Continental GPEC2-2A
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 396 CV e 552 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 422 CV e 590 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 30 CV +2 CV | 254 | 272 Nm +18 Nm |
| 2000 | 98 CV | 106 CV +8 CV | 437 | 467 Nm +30 Nm |
| 3000 | 168 CV | 182 CV +14 CV | 503 | 537 Nm +34 Nm |
| 4000 | 223 CV | 241 CV +18 CV | 503 | 537 Nm +34 Nm |
| 5000 | 285 CV | 309 CV +24 CV | 525 | 561 Nm +36 Nm |
| 6000 | 351 CV | 380 CV +29 CV | 552 | 590 Nm +38 Nm |
| 7000 | 390 CV | 422 CV +32 CV | 497 | 531 Nm +34 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8: ottimizzazione della centralina Continental GPEC2-2A
La rimappatura Dodge Ram III/IV consente di ottimizzare la gestione elettronica del potente motore aspirato 5.7 litri HEMI V8, controllato dalla sofisticata centralina Continental GPEC2-2A. Questa ECU gestisce logiche avanzate di coppia motrice e strategie di anticipo dell'accensione particolarmente sensibili ai carichi elevati. Attraverso un'analisi approfondita del file originale, il team tecnico di CKTuning interviene sulle mappe di iniezione, sulle curve di anticipo e sui limitatori di coppia integrati nel software. L'ottimizzazione agisce direttamente sui tempi di apertura degli iniettori e sulle strategie di transizione dinamica, eliminando i ritardi di risposta dell'acceleratore elettronico e migliorando l'efficienza complessiva, senza alterare i sistemi di sicurezza termica ed elettronica, inclusi ETC e knock detection, previsti dal costruttore.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
L'ottimizzazione del file originale tramite lo Stage 1 consente di incrementare le prestazioni del Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8, portando la potenza dai valori di fabbrica di 396 CV a 422 CV e la coppia massima da 552 Nm a 590 Nm. L'incremento di +26 CV e +38 Nm assicura un'erogazione più fluida e vigorosa fin dai bassi regimi, caratteristica fondamentale per un veicolo spesso destinato al traino o ad applicazioni professionali. Inoltre, la calibrazione sviluppata da CKTuning migliora l'efficienza della combustione ai carichi parziali, favorendo una riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura grazie alla maggiore disponibilità di coppia ai regimi inferiori.
Workflow rapido e sicuro per la rimappatura
Il workflow di CKTuning.it è progettato per garantire rapidità, sicurezza e tempi di fermo ridotti al minimo. La procedura si sviluppa in quattro semplici passaggi completamente online:
- Lettura del file originale dalla centralina Continental GPEC2-2A tramite strumento di programmazione in modalità OBD oppure Bench.
- Upload del file sul portale CKTuning.it con l'inserimento dei dati del veicolo.
- Calibrazione personalizzata eseguita dai nostri ingegneri elettronici in un tempo compreso tra 30 e 60 minuti.
- Download del file ottimizzato, completo di correzione automatica del checksum, pronto per la scrittura sulla centralina del Dodge Ram.
L'intero processo garantisce la massima affidabilità operativa, con una gestione sicura della centralina e tempi di inattività del veicolo praticamente azzerati.
Rimappatura Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8
Come effettuare una rimappatura online per Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Dodge Ram III/IV 5.7 HEMI V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.