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Foto BMW X4 F26 20i GT N20

BMW X4 F26 20i GT N20 184 cv anno 2014+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 184 cv 256 cv +72 cv 275 cv +91 cv
Coppia 270 Nm 400 Nm +130 Nm 440 Nm +170
Incremento medio* – +43,6% +56,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X4 F26 20i GT N20

Stage 1 da 184 cv / 270 Nm a 256 cv / 400 Nm.

Stage 2 da 184 cv / 270 Nm a 275 cv / 440 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X4 F26 20i GT N20 184 cv anno 2014+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X4 F26 con motore Benzina da 184 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X4 F26 20i GT N20 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X4 F26 20i GT N20 da 184 cavalli e 270 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 184 cv
  • Coppia: 270 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: MEVD17.2.4 / MEVD17.2.9

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 184 CV e 270 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 256 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 275 CV e 440 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
256 CV 7000 rpm +72 CV
400 Nm 6000 rpm +130 Nm
Picchi Stage 2
275 CV 7000 rpm +91 CV
440 Nm 6000 rpm +170 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 13 CV 18 CV +5 CV 20 CV +7 CV 125 184 Nm +59 Nm 203 Nm +78 Nm
2000 46 CV 64 CV +18 CV 69 CV +23 CV 214 316 Nm +102 Nm 348 Nm +134 Nm
3000 80 CV 111 CV +31 CV 119 CV +39 CV 246 364 Nm +118 Nm 401 Nm +155 Nm
4000 105 CV 146 CV +41 CV 157 CV +52 CV 246 364 Nm +118 Nm 401 Nm +155 Nm
5000 135 CV 187 CV +52 CV 201 CV +66 CV 257 380 Nm +123 Nm 419 Nm +162 Nm
6000 166 CV 231 CV +65 CV 248 CV +82 CV 270 400 Nm +130 Nm 441 Nm +171 Nm
7000 184 CV 256 CV +72 CV 275 CV +91 CV 244 360 Nm +116 Nm 397 Nm +153 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura BMW X4 F26 20i N20

La rimappatura BMW X4 F26 equipaggiata con motore 20i N20 permette di ottenere un miglioramento significativo delle prestazioni intervenendo sulla gestione della centralina motore ECU. In configurazione di serie questo SUV coupé sviluppa 184 CV e 270 Nm, valori che garantiscono una guida equilibrata ma che lasciano ampio margine di ottimizzazione.
Con lo stage 1, la gestione elettronica viene ottimizzata portando la potenza fino a 256 CV e la coppia a 400 Nm. Il risultato è un incremento sostanziale della spinta già ai regimi intermedi, con accelerazioni più pronte e una maggiore elasticità nella guida quotidiana. L’erogazione diventa più piena e progressiva, migliorando la sensazione di controllo e la risposta dell’acceleratore tipica di una rimappatura centralina BMW X4 F26 20i N20 ben calibrata.

Maggiore coppia e risposta dinamica sulla BMW X4 F26 20i N20

L’evoluzione dello stage 2 porta ulteriormente avanti le prestazioni della BMW X4 F26 20i N20, raggiungendo 275 CV e 440 Nm. L’aumento della coppia rispetto alla configurazione iniziale è particolarmente evidente: la vettura guadagna una spinta più decisa nelle riprese e una progressione più vigorosa durante le accelerazioni prolungate.
Grazie alla mappatura ECU BMW X4 F26 20i N20 turbo, il comportamento dinamico diventa più sportivo senza compromettere la fluidità di marcia. Nei sorpassi e nelle ripartenze la maggiore disponibilità di coppia consente di sfruttare meglio il potenziale del motore, migliorando la prontezza generale del veicolo. Questa soluzione valorizza il carattere del modello, rendendo la guida più reattiva e coinvolgente in ogni contesto di utilizzo.

Rimappatura BMW X4 F26 20i GT N20

Come effettuare una rimappatura online per BMW X4 F26 20i GT N20?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X4 F26 20i GT N20, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X4 F26 20i GT N20: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X4 F26 20i GT N20

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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