BMW M5 I F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp 575 cv anno 1985+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 575 cv | 670 cv +95 cv |
| Coppia | 680 Nm | 840 Nm +160 Nm |
| Incremento medio* | – | +20% |
Invia il file ECU della tua BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp
Stage 1 da 575 cv / 680 Nm a 670 cv / 840 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW M5 I F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp 575 cv anno 1985+ benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW M5 I con motore Benzina da 575 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp da 575 cavalli e 680 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 575 cv
- Coppia: 680 Nm
- Anno motore: 2011
- ECU: MEVD17.2.8 / MEVD17.2.H
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 575 CV e 680 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 670 CV e 840 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 41 CV | 47 CV +6 CV | 313 | 387 Nm +74 Nm |
| 2000 | 144 CV | 168 CV +24 CV | 538 | 664 Nm +126 Nm |
| 3000 | 248 CV | 289 CV +41 CV | 619 | 765 Nm +146 Nm |
| 4000 | 328 CV | 382 CV +54 CV | 619 | 765 Nm +146 Nm |
| 5000 | 420 CV | 490 CV +70 CV | 646 | 798 Nm +152 Nm |
| 6000 | 518 CV | 603 CV +85 CV | 680 | 840 Nm +160 Nm |
| 7000 | 575 CV | 670 CV +95 CV | 612 | 756 Nm +144 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Incremento di coppia e risposta su strada per BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Competition
Sulla BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Competition, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di trasformare in modo evidente la spinta disponibile già ai bassi regimi. Partendo da una configurazione di 575 CV e 680 Nm, lo stage 1 porta la vettura a raggiungere 670 CV e ben 840 Nm, con un incremento significativo soprattutto sul fronte della coppia.
Questo aumento si traduce in una risposta dell’acceleratore più pronta e in una progressione decisamente più vigorosa lungo tutto l’arco di erogazione. La berlina sportiva tedesca guadagna elasticità nelle riprese e una maggiore incisività nelle accelerazioni intermedie, rendendo la guida più coinvolgente sia su strada aperta sia in contesti più dinamici.
Per chi desidera approfondire soluzioni simili su questa gamma, è possibile consultare la sezione dedicata alla rimappatura BMW M5, dove sono disponibili ulteriori varianti e configurazioni.
Benefici dello stage 1 sulla BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Competition
L’applicazione dello stage 1 sulla BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Competition enfatizza il carattere già sportivo del V8 biturbo, migliorando sensibilmente la gestione della coppia e la fluidità di erogazione. Il passaggio da 680 Nm a 840 Nm permette una spinta più corposa sin dai medi regimi, riducendo i tempi di risposta e aumentando la prontezza in uscita di curva.
La maggiore potenza, che cresce fino a 670 CV, consente inoltre una progressione più lineare e continua, senza vuoti di erogazione, rendendo la vettura più efficace nelle accelerazioni prolungate. Questo tipo di intervento è particolarmente apprezzato da chi cerca una rimappatura centralina BMW M5 orientata alle prestazioni pure ma con una gestione equilibrata della potenza.
L’ottimizzazione della ECU valorizza anche la guidabilità complessiva, migliorando la modulabilità dell’acceleratore e offrendo un controllo più preciso della spinta. Chi è interessato a rimappare centralina BMW M5 su questa specifica motorizzazione può così ottenere un comportamento su strada più reattivo e dinamico, mantenendo al tempo stesso un’erogazione fluida e progressiva.
Rimappatura BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp
Come effettuare una rimappatura online per BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW M5 F10 4.4 V8 Bi-Turbo Comp
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.