BMW M2 I (F87) Competition 3.0i 411 cv anno 2016+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 411 cv | 500 cv +89 cv | 520 cv +109 cv |
| Coppia | 550 Nm | 680 Nm +130 Nm | 718 Nm +168 |
| Incremento medio* | – | +22,6% | +28,5% |
Invia il file ECU della tua BMW M2 Competition 3.0i
Stage 1 da 411 cv / 550 Nm a 500 cv / 680 Nm.
Stage 2 da 411 cv / 550 Nm a 520 cv / 718 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW M2 I (F87) Competition 3.0i 411 cv anno 2016+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW M2 I (F87) con motore Turbo benzina da 411 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW M2 Competition 3.0i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW M2 Competition 3.0i da 411 cavalli e 550 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 411 cv
- Coppia: 550 Nm
- Capacità motore: 2979 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: S55B30T0
- Anno motore: 2018
- ECU: MEVD17.2.G
- TCU: Temic DKG436 Gen2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 411 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 500 CV e 680 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 520 CV e 718 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 175 CV +175 CV | 182 CV +182 CV | 0 | 646 Nm +646 Nm | 683 Nm +683 Nm |
| 2000 | 144 CV | 310 CV +166 CV | 323 CV +179 CV | 523 | 660 Nm +137 Nm | 697 Nm +174 Nm |
| 3000 | 255 CV | 400 CV +145 CV | 416 CV +161 CV | 534 | 646 Nm +112 Nm | 683 Nm +149 Nm |
| 4000 | 329 CV | 480 CV +151 CV | 500 CV +171 CV | 523 | 633 Nm +110 Nm | 668 Nm +145 Nm |
| 5000 | 395 CV | 500 CV +105 CV | 520 CV +125 CV | 512 | 558 Nm +46 Nm | 589 Nm +77 Nm |
| 6000 | 412 CV | 400 CV | 416 CV +4 CV | 451 | 408 Nm | 431 Nm |
| 7000 | 329 CV | 0 CV | 0 CV | 330 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura BMW M2 Competition 3.0i: incremento prestazioni e coppia con ottimizzazione ECU
La rimappatura BMW M2 Competition 3.0i rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU che consente di sfruttare appieno il potenziale del sei cilindri biturbo S55. In configurazione di fabbrica, la BMW M2 Competition 3.0i eroga 411 CV e 550 Nm di coppia. Attraverso una calibrazione elettronica specifica, i parametri di gestione di pressione turbo, anticipo accensione e gestione coppia vengono ottimizzati per ottenere un sensibile incremento delle prestazioni, mantenendo affidabilità e coerenza con la meccanica originale.
Con lo stage 1, la potenza sale a 500 CV e la coppia raggiunge 680 Nm. L’aumento di 89 CV e 130 Nm rispetto ai valori standard si traduce in un’accelerazione più incisiva su tutto l’arco di utilizzo, con una spinta corposa già ai medi regimi e una progressione più vigorosa fino al limitatore. La risposta dell’acceleratore diventa più pronta e lineare, migliorando sensibilmente la dinamica di guida della M2 Competition sia su strada sia in utilizzo sportivo.
Rimappatura centralina BMW M2 Competition 3.0i: differenze tra lo stage 1 e lo stage 2
Con lo stage 2, la BMW M2 Competition 3.0i raggiunge 520 CV e 718 Nm di coppia. L’incremento complessivo rispetto alla configurazione originale è di 109 CV e 168 Nm, un valore che cambia in modo sostanziale il comportamento della vettura. La maggiore coppia disponibile consente riprese ancora più rapide e una spinta poderosa in uscita di curva, valorizzando la trazione posteriore tipica del modello.
Optando per lo stage 2 verrà ulteriormente esaltata l’elasticità del motore, offrendo un’erogazione più piena e continua, con un allungo deciso agli alti regimi. La gestione elettronica ottimizzata permette di ottenere un aumentato equilibrio tra performance e controllo, rendendo la M2 Competition 3.0i ancora più reattiva e coinvolgente.
Per ulteriori approfondimenti, visita la sezione dedicata alla rimappatra centralina BMW M2.
Rimappatura BMW M2 Competition 3.0i
Come effettuare una rimappatura online per BMW M2 Competition 3.0i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW M2 Competition 3.0i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW M2 Competition 3.0i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW M2 Competition 3.0i
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.