La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 630 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 630 a 670 CV e la coppia da 800 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 630 cv anno 2006+ benzina tuning
Benvenuti nel servizio di calibrazione file online di CKTuning.it, il punto di riferimento italiano per i professionisti del chiptuning e della rimappatura centralina. Per la splendida Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo da 630 CV, proponiamo un servizio 100% online, ultra-veloce e centralizzato. Il processo è semplicissimo: l'officina partner o l'appassionato legge il file originale dalla centralina del veicolo e lo carica sul nostro portale. Il nostro team tecnico altamente qualificato elabora e ottimizza il file a regola d'arte, rendendolo pronto per il download e la scrittura sul veicolo in soli 30-60 minuti. Nessun appuntamento, nessuna attesa in officina e nessun viaggio richiesto. Il tutto a un prezzo incredibile di 122€ IVA inclusa per veicoli di tipo Auto, con la garanzia di un software calibrato nel rispetto dei limiti di sicurezza del motore W12.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 630 cv | 670 cv +40 cv |
| Coppia | 800 Nm | 890 Nm +90 Nm |
| Incremento medio* | – | +8,8% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 630 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 630 cv / 800 Nm a 670 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo da 630 cavalli e 800 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 630 cv
- Coppia: 800 Nm
- Capacità motore: 5998 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch ME7.1 / MED17.1 / MG1CS163
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 630 CV e 800 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 670 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 235 CV +235 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 221 CV | 416 CV +195 CV | 760 | 864 Nm +104 Nm |
| 3000 | 391 CV | 536 CV +145 CV | 776 | 846 Nm +70 Nm |
| 4000 | 504 CV | 644 CV +140 CV | 760 | 828 Nm +68 Nm |
| 5000 | 605 CV | 670 CV +65 CV | 744 | 730 Nm |
| 6000 | 630 CV | 536 CV | 656 | 534 Nm |
| 7000 | 504 CV | 0 CV | 480 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo: ottimizzazione della centralina Bosch
L'elaborazione dei file per la Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo richiede la massima precisione ingegneristica. Le centraline Bosch ME7.1, MED17.1 e le moderne MG1CS163 gestiscono la complessa architettura a W del motore dodici cilindri. I nostri tecnici intervengono in modo mirato sulle tabelle di calibrazione che regolano la pressione di sovralimentazione dei turbocompressori, i tempi di iniezione del carburante, gli anticipi di accensione e i limitatori di coppia. Grazie a una conoscenza approfondita di questi hardware Bosch, ogni file modificato viene ricalibrato per garantire un'erogazione di potenza fluida, un'eccellente risposta dell'acceleratore e il perfetto allineamento del checksum, azzerando qualsiasi rischio di anomalie o recovery software.
Prestazioni della rimappatura Stage 1
I risultati della nostra calibrazione Stage 1 per la Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo sono eccezionali. Le prestazioni di fabbrica (Stock), pari a 630 CV e 800 Nm, vengono ottimizzate fino a raggiungere 670 CV e 890 Nm di coppia. Questo incremento lineare di potenza trasforma radicalmente la fluidità di marcia, offrendo una progressione entusiasmante e un feeling di guida di livello superiore. Nonostante il significativo aumento delle prestazioni, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica contribuisce a ridurre i consumi di carburante a parità di andatura.
Servizio di elaborazione file online CKTuning
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per essere rapido, intuitivo e sicuro al 100%. Il professionista o preparatore esegue la lettura della centralina Bosch ME7.1, MED17.1 o MG1CS163 tramite strumenti diagnostici idonei. Una volta completata la lettura, carica il file originale direttamente sul nostro portale web. Entro un intervallo garantito di soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico elabora e ottimizza la calibrazione, rendendo disponibile il file finale pronto per il download. L'utente deve semplicemente scaricare il file modificato e scriverlo sulla Bentley Continental GTC. L'intero processo si svolge completamente online, eliminando tempi morti e la necessità di spostare il veicolo.
Affidati alla rimappatura Bentley Continental GTC per ottenere una calibrazione professionale, sviluppata nel pieno rispetto dell'affidabilità del motore e delle strategie di gestione elettronica Bosch.
Rimappatura Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.