La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 610 a 678 CV e la coppia da 750 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2006+ benzina tuning
CKTuning.it offre un servizio di calibrazione e rimappatura file online d'élite per la centralina Bosch ME7.1.1 della tua Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo 610 CV. Il nostro processo è interamente digitalizzato e centralizzato: è sufficiente leggere il file originale della vettura, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere che il nostro team tecnico altamente qualificato elabori la calibrazione ottimale in soli 30-60 minuti. Il servizio, ideale per officine e professionisti del settore, viene offerto alla tariffa trasparente di 122€ IVA inclusa. Non sono richiesti appuntamenti fisici né trasferte: l'intero flusso di lavoro avviene online con la massima rapidità ed efficienza, garantendo al contempo un file pronto all'uso e sviluppato a regola d'arte per massimizzare il rendimento del propulsore W12.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 610 cv | 678 cv +68 cv |
| Coppia | 750 Nm | 890 Nm +140 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,9% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 610 cv / 750 Nm a 678 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo da 610 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 610 cv
- Coppia: 750 Nm
- Capacità motore: 5998 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Bosch ME7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 610 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 678 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 238 CV +238 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 214 CV | 421 CV +207 CV | 713 | 864 Nm +151 Nm |
| 3000 | 379 CV | 543 CV +164 CV | 728 | 846 Nm +118 Nm |
| 4000 | 488 CV | 651 CV +163 CV | 713 | 828 Nm +115 Nm |
| 5000 | 586 CV | 678 CV +92 CV | 698 | 730 Nm +32 Nm |
| 6000 | 610 CV | 543 CV | 615 | 534 Nm |
| 7000 | 488 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Continental GTC: ottimizzazione ECU Bosch ME7.1.1 per il motore 6.0 W12 BiTurbo
La gestione elettronica del maestoso propulsore W12 BiTurbo da 6.0 litri è affidata alla complessa centralina Bosch ME7.1.1. La riprogrammazione di questa ECU richiede un approccio ingegneristico rigoroso per gestire correttamente i limitatori di coppia e le curve di sovralimentazione dei due turbocompressori. La calibrazione sviluppata da CKTuning interviene con precisione millimetrica sui tempi di iniezione, sulla mappa della sonda lambda, sugli anticipi di accensione e sulle curve di wastegate. Operando entro i margini di sicurezza meccanica definiti dal costruttore, garantiamo una risposta dell'acceleratore immediata e un'erogazione vigorosa ma priva di strappi, preservando l'integrità della trasmissione e dei componenti termomeccanici della vettura. Per chi desidera una rimappatura centralina Bentley Continental GTC, questa soluzione rappresenta un intervento altamente specializzato e sviluppato nel pieno rispetto dell'affidabilità del veicolo.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
Il confronto tra la configurazione di fabbrica e lo Stage 1 di CKTuning evidenzia un incremento prestazionale di rilievo. I valori originali di 610 CV e 750 Nm di coppia vengono portati a 678 CV e 890 Nm di coppia massima. Questo incremento migliora sensibilmente accelerazione, ripresa ed elasticità della Bentley Continental GTC, contribuendo anche a ottimizzare l'efficienza termodinamica del motore. La migliore gestione della combustione consente infatti di ridurre i consumi di carburante a parità di andatura, grazie alla maggiore disponibilità di coppia ai bassi e medi regimi. Lo Stage 1 rappresenta la scelta ideale per chi desidera prestazioni superiori senza modificare la componentistica hardware originale del veicolo.
Elaborazione del file originale con verifica del checksum
Il metodo di lavoro sviluppato da CKTuning.it è progettato per garantire semplicità, rapidità e massima sicurezza. L'operatore effettua la lettura del file originale della centralina Bosch ME7.1.1 mediante lo strumento diagnostico disponibile, sia in modalità OBD sia Bench. Successivamente, il file viene caricato direttamente sul portale CKTuning.it, dove i nostri tecnici specializzati eseguono l'analisi e la calibrazione personalizzata in un tempo stimato di 30-60 minuti. Al termine dell'elaborazione, il file ottimizzato è immediatamente disponibile per il download e la successiva scrittura sulla centralina del veicolo. Ogni calibrazione viene sottoposta a una rigorosa verifica del checksum, assicurando la piena compatibilità software ed evitando anomalie durante la fase di programmazione.
Rimappatura Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.