La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 560 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 560 a 678 CV e la coppia da 650 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 560 cv anno 2006+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione di file per centraline motore online. Per la vostra prestigiosa Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo da 560 CV, offriamo un servizio di rimappatura centralina altamente professionale, veloce e interamente online. Il processo è immediato: l'officina partner, il preparatore o l'appassionato legge il file originale dalla centralina di bordo Bosch ME7.1.1, lo carica sulla nostra piattaforma sicura e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico d'élite elabora una calibrazione su misura pronta per il download e la scrittura sul veicolo. Nessun appuntamento, nessuna attesa in officina e nessun viaggio superfluo. Al prezzo competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning.it garantisce un servizio preciso, sicuro e progettato per massimizzare le performance del maestoso motore W12 mantenendo inalterata l'affidabilità originale.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 560 cv | 678 cv +118 cv |
| Coppia | 650 Nm | 890 Nm +240 Nm |
| Incremento medio* | – | +29% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GTC I 6.0 W12 BiTurbo 560 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 560 cv / 650 Nm a 678 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo da 560 cavalli e 650 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 560 cv
- Coppia: 650 Nm
- Capacità motore: 5998 cc
- Anno motore: 2003
- ECU: Bosch ME7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 560 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 678 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 40 CV | 48 CV +8 CV | 299 | 410 Nm +111 Nm |
| 2000 | 140 CV | 170 CV +30 CV | 514 | 704 Nm +190 Nm |
| 3000 | 241 CV | 292 CV +51 CV | 592 | 810 Nm +218 Nm |
| 4000 | 320 CV | 387 CV +67 CV | 592 | 810 Nm +218 Nm |
| 5000 | 409 CV | 495 CV +86 CV | 618 | 846 Nm +228 Nm |
| 6000 | 504 CV | 611 CV +107 CV | 650 | 890 Nm +240 Nm |
| 7000 | 560 CV | 678 CV +118 CV | 585 | 801 Nm +216 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo Bosch ME7.1.1
La Bentley Continental GTC equipaggiata con il monumentale propulsore 6.0 W12 BiTurbo è gestita elettronicamente dalla centralina Bosch ME7.1.1. Questa ECU richiede una conoscenza approfondita delle mappe di carico motore, dei tempi di iniezione e del controllo della pressione di sovralimentazione dei due turbocompressori. La nostra calibrazione interviene con estremo rigore tecnico sui limitatori di coppia e sulle curve di anticipo dell'accensione, preservando i margini di sicurezza strutturali imposti dalla casa madre. L'ottimizzazione accurata della Bosch ME7.1.1 permette di eliminare le naturali esitazioni di erogazione e di armonizzare la sinergia tra il cambio automatico e la trazione integrale, offrendo un incremento prestazionale lineare, privo di picchi dannosi per la trasmissione. Per questo motivo, la rimappatura centralina Bentley Continental GTC rappresenta una soluzione altamente efficace per valorizzare il potenziale del propulsore.
Incremento di potenza e coppia con sviluppo Stage 1
La transizione dai parametri di fabbrica allo Stage 1 rappresenta una vera e propria evoluzione ingegneristica. I dati di partenza mostrano una potenza stock di 560 CV e una coppia massima di 650 Nm. Attraverso lo sviluppo del file Stage 1 di CKTuning, i valori salgono a 678 CV e una straordinaria coppia di 890 Nm. Questo incremento di +118 CV e +240 Nm si traduce in un'erogazione eccezionalmente fluida e progressiva lungo tutto l'arco dei giri, migliorando sensibilmente l'efficienza termodinamica del motore. Tale ottimizzazione riduce i consumi di carburante a parità di andatura grazie alla maggiore coppia disponibile ai bassi regimi.
Elaborazione del file originale Bosch ME7.1.1
Il metodo di lavoro ideato da CKTuning.it ridefinisce gli standard di efficienza del chiptuning. Il cliente esegue la lettura della centralina Bosch ME7.1.1 utilizzando uno strumento di programmazione compatibile. Una volta estratto il file originale, lo carica sul nostro portale web dedicato. Entro un lasso di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il nostro team tecnico analizza, calibra e valida il file, applicando correzioni rigorose e verificando matematicamente il controllo del checksum per evitare qualsiasi errore di scrittura. Il file ottimizzato viene quindi reso immediatamente disponibile per il download diretto, pronto per essere scritto sulla vettura in totale sicurezza e autonomia.
Rimappatura Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GTC 6.0 W12 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.