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Foto Audi Q7 4L FL 3.0 TDI

Audi Q7 4L FL 3.0 TDI 245 cv anno 2009 - 2015 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 245 cv 294 cv +49 cv 305 cv +60 cv
Coppia 550 Nm 600 Nm +50 Nm 645 Nm +95
Incremento medio* +14,5% +20,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi Q7 4L FL 3.0 TDI

Stage 1 da 245 cv / 550 Nm a 294 cv / 600 Nm.

Stage 2 da 245 cv / 550 Nm a 305 cv / 645 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi Q7 4L FL 3.0 TDI 245 cv anno 2009 - 2015 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi Q7 4L FL con motore Turbo diesel da 245 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi Q7 4L FL 3.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi Q7 4L FL 3.0 TDI da 245 cavalli e 550 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 245 cv
  • Coppia: 550 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 245 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 294 CV e 600 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 305 CV e 645 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
294 CV 4000 rpm +49 CV
600 Nm 2500 rpm +50 Nm
Picchi Stage 2
305 CV 4000 rpm +60 CV
645 Nm 2500 rpm +95 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 40 CV 48 CV +8 CV 49 CV +9 CV 275 300 Nm +25 Nm 323 Nm +48 Nm
1500 111 CV 133 CV +22 CV 138 CV +27 CV 495 540 Nm +45 Nm 581 Nm +86 Nm
2000 155 CV 186 CV +31 CV 193 CV +38 CV 545 594 Nm +49 Nm 639 Nm +94 Nm
2500 196 CV 236 CV +40 CV 244 CV +48 CV 550 600 Nm +50 Nm 645 Nm +95 Nm
3000 221 CV 265 CV +44 CV 275 CV +54 CV 523 570 Nm +47 Nm 613 Nm +90 Nm
3500 238 CV 286 CV +48 CV 296 CV +58 CV 468 510 Nm +42 Nm 549 Nm +81 Nm
4000 246 CV 294 CV +48 CV 305 CV +59 CV 435 474 Nm +39 Nm 510 Nm +75 Nm
4500 221 CV 265 CV +44 CV 275 CV +54 CV 369 402 Nm +33 Nm 433 Nm +64 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi Q7 4L FL 3.0 TDI: più potenza e coppia dalla ECU

La rimappatura Audi Q7 4L FL 3.0 TDI consente di valorizzare il potenziale del V6 turbodiesel intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Nella configurazione di serie, l’Audi Q7 4L FL 3.0 TDI eroga 245 CV e 550 Nm, numeri già importanti ma ulteriormente ottimizzabili in termini di spinta e prontezza.
Con lo stage 1 la potenza sale a 294 CV e la coppia raggiunge 600 Nm. L’incremento di 49 CV e 50 Nm si traduce in una risposta più immediata ai bassi regimi e in una progressione più vigorosa nelle riprese, migliorando elasticità e piacere di guida, soprattutto su un SUV di questa massa.

Incrementi concreti con lo stage 2 su Audi Q7 4L FL 3.0 TDI

Con lo stage 2, l’Audi Q7 4L FL 3.0 TDI tocca 305 CV e 645 Nm. Rispetto ai valori iniziali, l’aumento complessivo è di 60 CV e 95 Nm, con benefici evidenti in accelerazione e capacità di sorpasso. La incremento potenza Audi Q7 3.0 TDI 245 CV è accompagnata da una coppia sensibilmente superiore, che rende il veicolo più reattivo anche a pieno carico.
Per ulteriori approfondimenti, visita la sezione dedicata alla rimappatura Audi Q7 4L FL.

Rimappatura Audi Q7 4L FL 3.0 TDI

Come effettuare una rimappatura online per Audi Q7 4L FL 3.0 TDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi Q7 4L FL 3.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi Q7 4L FL 3.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi Q7 4L FL 3.0 TDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.