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Foto Audi Q5 8R FL 2.0 TDI

Audi Q5 8R FL 2.0 TDI 177 cv anno 2012 - 2017 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 177 cv 208 cv +31 cv 215 cv +38 cv
Coppia 380 Nm 438 Nm +58 Nm 448 Nm +68
Incremento medio* +16,4% +19,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi Q5 8R FL 2.0 TDI

Stage 1 da 177 cv / 380 Nm a 208 cv / 438 Nm.

Stage 2 da 177 cv / 380 Nm a 215 cv / 448 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi Q5 8R FL 2.0 TDI 177 cv anno 2012 - 2017 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi Q5 8R FL con motore Turbo diesel da 177 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi Q5 8R FL 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi Q5 8R FL 2.0 TDI da 177 cavalli e 380 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 177 cv
  • Coppia: 380 Nm
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: DAVA
  • Anno motore: 2008
  • ECU: Delphi DCM 6.2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 177 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 208 CV e 438 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 215 CV e 448 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
208 CV 4000 rpm +31 CV
438 Nm 2500 rpm +58 Nm
Picchi Stage 2
215 CV 4000 rpm +38 CV
448 Nm 2500 rpm +68 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 29 CV 34 CV +5 CV 35 CV +6 CV 190 219 Nm +29 Nm 225 Nm +35 Nm
1500 80 CV 94 CV +14 CV 97 CV +17 CV 342 395 Nm +53 Nm 404 Nm +62 Nm
2000 112 CV 132 CV +20 CV 136 CV +24 CV 377 434 Nm +57 Nm 444 Nm +67 Nm
2500 142 CV 167 CV +25 CV 172 CV +30 CV 380 438 Nm +58 Nm 449 Nm +69 Nm
3000 160 CV 188 CV +28 CV 194 CV +34 CV 361 417 Nm +56 Nm 426 Nm +65 Nm
3500 172 CV 202 CV +30 CV 209 CV +37 CV 323 373 Nm +50 Nm 381 Nm +58 Nm
4000 177 CV 208 CV +31 CV 215 CV +38 CV 301 347 Nm +46 Nm 354 Nm +53 Nm
4500 160 CV 188 CV +28 CV 194 CV +34 CV 255 294 Nm +39 Nm 301 Nm +46 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi Q5 8R FL 2.0 TDI: Miglioramenti Prestazionali con gli Stage di Mappatura

La rimappatura della centralina ECU per l'Audi Q5 8R FL 2.0 TDI è un'opzione ideale per migliorare le prestazioni del veicolo senza alterare il motore. L'intervento sulla centralina motore porta a una significativa ottimizzazione sia della potenza che della coppia, con risultati visibili già dal primo stage di rimappatura.

Benefici degli Stage di Rimappatura sull'Audi Q5 8R FL

Il processo di mappatura prevede due principali stage di ottimizzazione: lo stage 1 e lo stage 2, che portano ciascuno ad un notevole incremento delle prestazioni.

  • Potenza e coppia di serie: 177 CV, coppia massima di 380 Nm. Pur essendo adeguato per l'uso quotidiano, questo motore può beneficiare di un incremento significativo con la rimappatura della centralina.

  • Stage 1: 208 CV, con una coppia che tocca i 438 Nm. L'incremento rispetto alla configurazione di serie è evidente sin dai primi giri del motore, con un miglioramento immediato delle prestazioni.

  • Stage 2: 215 CV e una coppia massima di 449 Nm. Rispetto alla configurazione originale, questo stage offre un aumento di 38 CV e una coppia superiore di 69 Nm, garantendo prestazioni superiori per chi cerca il massimo in termini di potenza e reattività.

Per maggiori informazioni, visita la sezione dedicata alla rimappatura Audi Q5 8R FL.

Rimappatura Audi Q5 8R FL 2.0 TDI

Come effettuare una rimappatura online per Audi Q5 8R FL 2.0 TDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi Q5 8R FL 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi Q5 8R FL 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi Q5 8R FL 2.0 TDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.