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Foto Audi Q3 8U 2.0 TSI

Audi Q3 8U 2.0 TSI 211 cv anno 2011 - 2018 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 211 cv 258 cv +47 cv 275 cv +64 cv
Coppia 280 Nm 375 Nm +95 Nm 400 Nm +120
Incremento medio* +28,1% +36,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi Q3 8U 2.0 TSI

Stage 1 da 211 cv / 280 Nm a 258 cv / 375 Nm.

Stage 2 da 211 cv / 280 Nm a 275 cv / 400 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi Q3 8U 2.0 TSI 211 cv anno 2011 - 2018 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi Q3 8U con motore Turbo benzina da 211 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi Q3 8U 2.0 TSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi Q3 8U 2.0 TSI da 211 cavalli e 280 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 211 cv
  • Coppia: 280 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 280 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 258 CV e 375 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 275 CV e 400 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
258 CV 5000 rpm +47 CV
375 Nm 2000 rpm +95 Nm
Picchi Stage 2
275 CV 5000 rpm +64 CV
400 Nm 2000 rpm +120 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 91 CV +91 CV 97 CV +97 CV 0 357 Nm +357 Nm 380 Nm +380 Nm
2000 74 CV 160 CV +86 CV 171 CV +97 CV 266 364 Nm +98 Nm 388 Nm +122 Nm
3000 131 CV 207 CV +76 CV 220 CV +89 CV 272 357 Nm +85 Nm 380 Nm +108 Nm
4000 169 CV 248 CV +79 CV 264 CV +95 CV 266 349 Nm +83 Nm 372 Nm +106 Nm
5000 203 CV 258 CV +55 CV 275 CV +72 CV 261 308 Nm +47 Nm 328 Nm +67 Nm
6000 211 CV 207 CV 220 CV +9 CV 230 225 Nm 240 Nm +10 Nm
7000 169 CV 0 CV 0 CV 168 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi Q3 8U 2.0 TSI: prestazioni ottimizzate

La rimappatura Audi Q3 8U 2.0 TSI consente di valorizzare il potenziale del motore intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di serie, l’erogazione diventa più pronta e corposa, con un incremento sensibile di potenza e coppia lungo tutto l’arco di utilizzo. Il risultato è una guida più fluida, reattiva e appagante, ideale sia nell’uso quotidiano sia nelle riprese ad andatura sostenuta.

Stage disponibili per Audi Q3 8U 2.0 TSI

Con lo stage 1 ECU Audi Q3 8U 2.0 TSI, si ottiene un deciso aumento delle prestazioni rispetto alla taratura di serie, migliorando accelerazione e coppia ai medi regimi senza compromettere l’affidabilità. Lo stage 2 Audi Q3 8U 2.0 TSI spinge ulteriormente questi benefici, offrendo una risposta dell’acceleratore più immediata e una progressione ancora più incisiva agli alti regimi. In entrambi i casi, la rimappatura centralina Audi Q3 8U è studiata per garantire un equilibrio ottimale tra performance, piacere di guida e utilizzo quotidiano.

Rimappatura Audi Q3 8U 2.0 TSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi Q3 8U 2.0 TSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi Q3 8U 2.0 TSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi Q3 8U 2.0 TSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi Q3 8U 2.0 TSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.