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Foto Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo

Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo 116 cv anno 2020+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 116 cv 160 cv +44 cv
Coppia 300 Nm 370 Nm +70 Nm
Incremento medio* +30,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo

Stage 1 da 116 cv / 300 Nm a 160 cv / 370 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo 116 cv anno 2020+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A3 8Y con motore Turbo diesel da 116 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo da 116 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 116 cv
  • Coppia: 300 Nm
  • Capacità motore: 1968 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: DSUD
  • Anno motore: 2020
  • ECU: Bosch MD1CP004

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 116 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 160 CV e 370 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
160 CV 4000 rpm +44 CV
370 Nm 2500 rpm +70 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 19 CV 26 CV +7 CV 150 185 Nm +35 Nm
1500 53 CV 72 CV +19 CV 270 333 Nm +63 Nm
2000 74 CV 101 CV +27 CV 297 367 Nm +70 Nm
2500 93 CV 128 CV +35 CV 300 370 Nm +70 Nm
3000 105 CV 144 CV +39 CV 285 352 Nm +67 Nm
3500 113 CV 156 CV +43 CV 255 315 Nm +60 Nm
4000 116 CV 160 CV +44 CV 237 293 Nm +56 Nm
4500 105 CV 144 CV +39 CV 201 248 Nm +47 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo: incremento di potenza e coppia con lo stage 1

La rimappatura della centralina ECU sull’Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo trasforma in modo evidente il comportamento del motore, offrendo un’erogazione più piena e una risposta nettamente più brillante rispetto alla configurazione di fabbrica. L’intervento ottimizza i parametri interni della ECU, consentendo al 2.0 TDI Evo di esprimere un potenziale superiore sia in termini di potenza sia di coppia, migliorando la guidabilità quotidiana e la capacità di ripresa anche ai regimi più bassi. Per approfondire tutte le versioni disponibili è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura Audi A3 8Y.

Benefici dello stage 1 sull’Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo

Il passaggio allo stage 1 porta a un aumento consistente dei valori erogati dal 2.0 TDI Evo, con un incremento progressivo lungo tutto l’arco di utilizzo. La potenza, che in origine raggiunge un picco di 116 cv, cresce fino a 160 cv nello stage 1, garantendo maggiore spinta agli alti regimi e accelerazioni più pronte. Allo stesso modo, la coppia beneficia di un miglioramento molto rilevante: dai 300 Nm massimi della configurazione OEM si passa a 370 Nm, rendendo l’auto più vigorosa nelle riprese e nelle salite, con una risposta particolarmente efficace già dai bassi giri.

Questo upgrade consente al motore di offrire una guida più fluida e piacevole, valorizzando la struttura del TDI Evo senza comprometterne l’affidabilità. L’erogazione risulta più corposa, lineare e sfruttabile, rendendo lo stage 1 una soluzione ideale per chi cerca una mappatura ECU personalizzata Audi A3 2.0 TDI Evo, orientata a prestazioni concrete e immediatamente percepibili.

Rimappatura Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo

Come effettuare una rimappatura online per Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A3 8Y 2.0 TDI Evo

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.