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Foto Alfa Romeo 159 1750 TBI

Alfa Romeo 159 I 1750 TBI 200 cv anno 2004 - 2011 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 200 cv 250 cv +50 cv 265 cv +65 cv
Coppia 320 Nm 400 Nm +80 Nm 415 Nm +95
Incremento medio* +25% +31,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Alfa Romeo 159 1750 TBI

Stage 1 da 200 cv / 320 Nm a 250 cv / 400 Nm.

Stage 2 da 200 cv / 320 Nm a 265 cv / 415 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Alfa Romeo 159 I 1750 TBI 200 cv anno 2004 - 2011 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Alfa Romeo 159 I con motore Turbo benzina da 200 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Alfa Romeo 159 1750 TBI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Alfa Romeo 159 1750 TBI da 200 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 200 cv
  • Coppia: 320 Nm
  • Capacità motore: 1742 cc
  • Anno motore: 2009
  • ECU: Bosch MED17.3.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 250 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 265 CV e 415 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
250 CV 5000 rpm +50 CV
400 Nm 2000 rpm +80 Nm
Picchi Stage 2
265 CV 5000 rpm +65 CV
415 Nm 2000 rpm +95 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 88 CV +88 CV 93 CV +93 CV 0 380 Nm +380 Nm 395 Nm +395 Nm
2000 70 CV 155 CV +85 CV 165 CV +95 CV 304 388 Nm +84 Nm 403 Nm +99 Nm
3000 124 CV 200 CV +76 CV 212 CV +88 CV 311 380 Nm +69 Nm 395 Nm +84 Nm
4000 160 CV 240 CV +80 CV 255 CV +95 CV 304 372 Nm +68 Nm 386 Nm +82 Nm
5000 192 CV 250 CV +58 CV 265 CV +73 CV 298 328 Nm +30 Nm 341 Nm +43 Nm
6000 200 CV 200 CV 212 CV +12 CV 263 240 Nm 250 Nm
7000 160 CV 0 CV 0 CV 192 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Alfa Romeo 159 1750 TBI: prestazioni esaltate con lo stage 1 e lo stage 2

La rimappatura centralina Alfa Romeo 159 1750 TBI evidenzia un notevole salto prestazionale rispetto ai valori OEM. La configurazione di fabbrica offre una potenza di 200 cv e una coppia massima di 311 Nm, già soddisfacenti ma con margini di miglioramento. Con lo stage 1, la vettura raggiunge 250 cv e 388 Nm, garantendo una risposta più pronta già dai bassi regimi e una maggiore elasticità di marcia. Per chi desidera spingersi oltre, lo stage 2 porta la potenza a 265 cv e la coppia fino a 403 Nm, trasformando radicalmente la vivacità del 1750 TBI.

Incrementi progressivi dal valore OEM agli stage sulla Alfa Romeo 159 1750 TBI

Il confronto tra le diverse configurazioni mette in risalto la crescita progressiva del modello. Lo stage 1 regala un guadagno di circa 50 cv e oltre 70 Nm rispetto all’OEM, migliorando in modo sensibile l’accelerazione e la capacità di ripresa. Con lo stage 2 l’incremento diventa ancora più marcato: +65 cv e oltre 90 Nm, per una guida più decisa e coinvolgente. Optare per rimappare centralina Alfa Romeo 159 significa accedere a un livello superiore di piacere dinamico, mantenendo sempre l’affidabilità della ECU.

Per ulteriori configurazioni visita la sezione dedicata alla rimappatura Alfa Romeo 159, punto di riferimento per chi cerca informazioni approfondite sulla rimappatura Alfa Romeo 159 e desidera valutare la soluzione più adatta alle proprie esigenze.

Rimappatura Alfa Romeo 159 1750 TBI

Come effettuare una rimappatura online per Alfa Romeo 159 1750 TBI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Alfa Romeo 159 1750 TBI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Alfa Romeo 159 1750 TBI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Alfa Romeo 159 1750 TBI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.