Il motore diesel della Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI 130 cv anno 2002 - 2009 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 360 Nm e la potenza da 130 a 166 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI 130 cv anno 2002 - 2009 diesel tuning
Il servizio di ricalibrazione file ECU offerto da CKTuning.it consente di ottimizzare la gestione elettronica della tua Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI 130 cv in modo completamente online, rapido e professionale. Pensato per officine, meccatronici e preparatori, il nostro sistema elimina le attese e le complicazioni logistiche: è sufficiente leggere la centralina originale Bosch EDC15P+ tramite strumento di diagnosi o programmazione, caricare il file letto sulla piattaforma CKTuning.it e attendere la lavorazione. I nostri ingegneri elettronici elaborano mappe personalizzate ad altissima precisione in soli 30-60 minuti, garantendo la massima linearità di erogazione e l'assoluto rispetto dei limiti tollerabili dai componenti meccanici del motore Pompa-Iniettore. Il costo della calibrazione professionale per auto è di soli 122€ IVA inclusa, offrendo un rapporto qualità-prezzo imbattibile sul mercato italiano.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 130 cv | 166 cv +36 cv | 175 cv +45 cv |
| Coppia | 310 Nm | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,9% | +30,2% |
Invia il file ECU della tua Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI 130 cv anno 2002 - 2009 diesel
Stage 1 da 130 cv / 310 Nm a 166 cv / 360 Nm.
Stage 2 da 130 cv / 310 Nm a 175 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI 130 cv anno 2002 - 2009 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Ibiza III (6L) con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI da 130 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 130 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 1896 cc
- Anno motore: 2001
- ECU: Bosch EDC15P+
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 166 CV e 360 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 175 CV e 390 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 27 CV +6 CV | 28 CV +7 CV | 155 | 180 Nm +25 Nm | 195 Nm +40 Nm |
| 1500 | 59 CV | 75 CV +16 CV | 79 CV +20 CV | 279 | 324 Nm +45 Nm | 351 Nm +72 Nm |
| 2000 | 82 CV | 105 CV +23 CV | 111 CV +29 CV | 307 | 357 Nm +50 Nm | 387 Nm +80 Nm |
| 2500 | 104 CV | 133 CV +29 CV | 140 CV +36 CV | 310 | 360 Nm +50 Nm | 390 Nm +80 Nm |
| 3000 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 295 | 342 Nm +47 Nm | 371 Nm +76 Nm |
| 3500 | 127 CV | 162 CV +35 CV | 170 CV +43 CV | 264 | 306 Nm +42 Nm | 332 Nm +68 Nm |
| 4000 | 130 CV | 166 CV +36 CV | 175 CV +45 CV | 245 | 285 Nm +40 Nm | 309 Nm +64 Nm |
| 4500 | 117 CV | 150 CV +33 CV | 158 CV +41 CV | 208 | 242 Nm +34 Nm | 262 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat Ibiza III 1.9 TDI 130 CV
La centralina motore Bosch EDC15P+ installata sulla Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI da 130 CV gestisce il noto propulsore dotato di sistema d'iniezione pompa-iniettore (PDE). La calibrazione custom CKTuning interviene con precisione sulle principali mappe della centralina elettronica (Engine Control Unit): mappa del pedale acceleratore (Driver Wish), limitatori di coppia (Torque Limiters), durate d'iniezione (Injection Duration Maps), anticipi d'iniezione (SOI - Start of Injection) e pressione di sovralimentazione del turbocompressore Garrett VNT, compresi i relativi limitatori di pressione atmosferica ed eolici. L'architettura software della EDC15P+ risponde con precisione alle modifiche dei tempi di apertura degli iniettori-pompa e del controllo della geometria variabile della turbina, riducendo il ritardo di risposta (turbo lag) e favorendo una combustione più efficiente. Il processo comprende il ricalcolo dei Checksum, eseguito secondo rigorosi criteri tecnici.
Incremento di potenza e coppia con la rimappatura
I test al banco prova evidenziano i vantaggi della ricalibrazione del file CKTuning. In configurazione di fabbrica (Stock), la Seat Ibiza III 1.9 TDI eroga 130 CV e 310 Nm di coppia. Con il file ottimizzato Stage 1, disponibile a 122€ IVA inclusa, la potenza raggiunge 166 CV e la coppia massima arriva a 360 Nm. Il risultato è un'erogazione fluida e vigorosa fin dai bassi regimi di rotazione, associata a una riduzione dei consumi di carburante stimata fino al 10-12% durante la marcia autostradale. Per le preparazioni hardware più avanzate, il file Stage 2 viene calibrato per raggiungere fino a 175 CV e 390 Nm di coppia, sfruttando la portata d'aria e l'efficienza termica del propulsore. La calibrazione viene sviluppata in funzione della configurazione hardware del veicolo e dei relativi parametri di funzionamento.
Procedura online per la calibrazione della centralina Bosch EDC15P+
Il processo di calibrazione del file CKTuning.it è interamente online e strutturato per garantire efficienza operativa e precisione meccatronica. La procedura si articola in quattro passaggi:
- l'operatore o l'officina legge la memoria EEPROM/Flash della centralina Bosch EDC15P+ della Seat Ibiza III tramite porta OBD-II oppure a banco, utilizzando la modalità Bench/Boot.
- il file originale letto dalla centralina viene caricato sul portale sicuro CKTuning.it, specificando i dettagli del veicolo.
- i tecnici CKTuning elaborano il file in 30-60 minuti, ottimizzando le mappe di iniezione e sovralimentazione e verificando l'algoritmo di Checksum.
- il file calibrato, pronto per la scrittura in centralina, può essere scaricato direttamente dall'area riservata al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa. Il servizio di rimappatura centralina Seat Ibiza III consente così di ottenere una calibrazione personalizzata attraverso una procedura digitale semplice e strutturata.
Rimappatura Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Ibiza III (6L) 1.9 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.