La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayman 718 GT4 4.0 420 cv anno 2016 - 2025 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 420 a 430 CV e la coppia da 420 a 440 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayman 718 GT4 4.0 420 cv anno 2016 - 2025 benzina tuning
Il servizio di calibrazione online offerto da CKTuning.it rappresenta la soluzione ideale per officine e professionisti del tuning che desiderano ottimizzare l'erogazione della Porsche Cayman 718 GT4 4.0 420 cv. Senza la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche, il nostro portale centralizzato permette di gestire l'intera operazione interamente online. Il processo è estremamente rapido ed efficiente: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere l'elaborazione da parte del nostro team tecnico qualificato. In soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura immediata. Al prezzo competitivo di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un servizio affidabile, rapido e conforme ai più elevati standard motoristici europei.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 420 cv | 430 cv +10 cv |
| Coppia | 420 Nm | 440 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,6% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayman 718 GT4 4.0 420 cv anno 2016 - 2025 benzina
Stage 1 da 420 cv / 420 Nm a 430 cv / 440 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayman 718 GT4 4.0 da 420 cavalli e 420 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 420 cv
- Coppia: 420 Nm
- Capacità motore: 3995 cc
- Cilindri: 6
- Anno motore: 2020
- ECU: Bosch MG1CP007
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 420 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 430 CV e 440 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 30 CV | 31 CV +1 CV | 194 | 203 Nm +9 Nm |
| 2000 | 105 CV | 108 CV +3 CV | 332 | 348 Nm +16 Nm |
| 3000 | 181 CV | 185 CV +4 CV | 383 | 401 Nm +18 Nm |
| 4000 | 240 CV | 246 CV +6 CV | 383 | 401 Nm +18 Nm |
| 5000 | 307 CV | 314 CV +7 CV | 399 | 419 Nm +20 Nm |
| 6000 | 378 CV | 387 CV +9 CV | 420 | 441 Nm +21 Nm |
| 7000 | 420 CV | 430 CV +10 CV | 378 | 397 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione motore Bosch MG1CP007 per Porsche Cayman 718 GT4
La Porsche Cayman 718 GT4 equipaggiata con il motore boxer aspirato da 4.0 litri è gestita dall'avanzata centralina elettronica Bosch MG1CP007. Trattandosi di un propulsore ad alte prestazioni con architettura complessa, la ricalibrazione del software richiede un rigore ingegneristico assoluto. I tecnici di CKTuning intervengono con precisione sulle mappe tridimensionali che governano i tempi di iniezione, gli anticipi di accensione ottimali e i target del rapporto stechiometrico. Non essendoci un sistema di sovralimentazione, il focus si sposta sulla massimizzazione del rendimento volumetrico e sull'ottimizzazione della fasatura variabile dei camme. L'intervento sulla centralina sblocca una risposta dell'acceleratore incredibilmente reattiva, migliorando l'efficienza termodinamica del motore senza mai alterare le strategie di autodiagnosi e i sistemi di protezione termica integrati dal costruttore.
Prestazioni e sviluppo del file Stage 1 di CKTuning
Attraverso lo sviluppo del file Stage 1 di CKTuning, i valori prestazionali della Porsche Cayman 718 GT4 4.0 passano dai 420 CV e 420 Nm di fabbrica a un output certificato di 430 CV e 440 Nm. Questo incremento di +10 CV e +20 Nm si traduce in un'erogazione sensibilmente più lineare e vigorosa lungo l'intero arco di giri, colmando i lievi vuoti di coppia ai medi regimi imposti dalle severe normative sulle emissioni. Inoltre, la migliore efficienza della combustione assicura un'ottimizzazione dei consumi di carburante a parità di andatura. Il nostro servizio professionale di rimappatura centralina Porsche Cayman 718 permette di sfruttare appieno il potenziale del motore boxer aspirato in totale sicurezza.
La procedura di calibrazione file di CKTuning.it è ingegnerizzata per essere fluida e sicura al 100%. L'utente esegue la lettura del file originale della centralina Bosch MG1CP007 tramite uno strumento di programmazione compatibile e lo carica nell'area riservata del portale CKTuning.it. Immediatamente, i nostri ingegneri elettronici prendono in carico il file originario, applicando modifiche proprietarie basate su test approfonditi. Entro un lasso di tempo garantito di 30-60 minuti, il file ottimizzato e provvisto di ricalcolo del checksum integrato viene reso disponibile per il download. L'utente non deve fare altro che procedere alla scrittura del file sulla vettura, in totale sicurezza e autonomia.
Rimappatura Porsche Cayman 718 GT4 4.0
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayman 718 GT4 4.0?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayman 718 GT4 4.0, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayman 718 GT4 4.0: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.