La rimappatura Stage 1 della Porsche Boxster 718 GTS 2.5T 365 cv anno 2016+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 365 a 420 CV e la coppia da 430 a 518 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Boxster 718 GTS 2.5T 365 cv anno 2016+ benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Porsche Boxster 718 GTS 2.5T 365 CV con il servizio di calibrazione online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale centralizzato si rivolge a professionisti, officine meccaniche e preparatori che cercano soluzioni di rimappatura d'élite senza perdite di tempo. Il processo è interamente digitale: effettua la lettura del file originale della centralina tramite il tuo strumento di fiducia, carica il file sul nostro portale e ricevi la calibrazione customizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti, pronta per la scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, eliminiamo la necessità di costose trasferte o lunghi tempi d'attesa. Con CKTuning.it ottieni un servizio rapido, preciso e basato su rigorosi standard ingegneristici, ideale per massimizzare l'efficienza della centralina e la soddisfazione del cliente finale.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 365 cv | 420 cv +55 cv |
| Coppia | 430 Nm | 518 Nm +88 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche Boxster 718 GTS 2.5T 365 cv anno 2016+ benzina
Stage 1 da 365 cv / 430 Nm a 420 cv / 518 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Boxster 718 GTS 2.5T da 365 cavalli e 430 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 365 cv
- Coppia: 430 Nm
- Capacità motore: 2497 cc
- Anno motore: 2017
- ECU: Continental SDI21.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 365 CV e 430 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 420 CV e 518 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 147 CV +147 CV | 0 | 493 Nm +493 Nm |
| 2000 | 128 CV | 261 CV +133 CV | 409 | 503 Nm +94 Nm |
| 3000 | 227 CV | 336 CV +109 CV | 418 | 493 Nm +75 Nm |
| 4000 | 292 CV | 404 CV +112 CV | 409 | 482 Nm +73 Nm |
| 5000 | 351 CV | 420 CV +69 CV | 400 | 425 Nm +25 Nm |
| 6000 | 365 CV | 336 CV | 353 | 311 Nm |
| 7000 | 292 CV | 0 CV | 258 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Boxster 718 GTS 2.5T 365 CV
La gestione elettronica della Porsche Boxster 718 GTS 2.5T da 365 CV è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI21.X. Questo modulo di controllo motore gestisce in tempo reale una fitta rete di parametri attraverso algoritmi complessi, monitorando la pressione del turbocompressore a geometria variabile, i tempi di iniezione diretta e l'anticipo di accensione. La calibrazione ingegneristica eseguita dai tecnici di CKTuning interviene direttamente sulle mappe di carico motore, ottimizzando il limitatore di coppia e la risposta dell'acceleratore elettronico. Grazie all'analisi approfondita della logica interna della ECU Continental SDI21.X, la rimappatura centralina Porsche Boxster 718 garantisce un incremento di potenza lineare e progressivo, preservando tutti i protocolli di autodiagnosi attiva e i sistemi di sicurezza integrati dal costruttore per la protezione termica e meccanica del propulsore boxer a 4 cilindri.
Elaborazione del file ECU Continental SDI21.X
L'elaborazione del file Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche Boxster 718 GTS 2.5T, portando la potenza nominale da 365 CV a ben 420 CV e incrementando la coppia massima da 430 Nm a 518 Nm. Questo incremento prestazionale si traduce in una spinta vigorosa fin dai bassi regimi e in una fluidità di marcia senza pari, con una curva di coppia piatta ed estremamente progressiva. Oltre all'ottimizzazione delle performance pure, l'affinamento dell'efficienza termodinamica consente, a parità di andatura, una sensibile riduzione del consumo di carburante.
Il metodo di lavoro di CKTuning.it è strutturato per garantire la massima efficienza e flessibilità operativa. Il flusso di lavoro si articola in quattro semplici passaggi: l'operatore legge il file originale direttamente dalla centralina Continental SDI21.X del veicolo tramite un tool diagnostico; effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it; i nostri ingegneri elettronici elaborano e calibrano la mappa su misura in soli 30-60 minuti; infine, l'utente scarica il file ottimizzato pronto per la scrittura. Ogni file viene sottoposto a rigorosi controlli di sicurezza e al ricalcolo del checksum integrato per prevenire qualsiasi anomalia in fase di scrittura, garantendo un'operazione sicura, rapida e priva di rischi per l'hardware del veicolo.
Rimappatura Porsche Boxster 718 GTS 2.5T
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Boxster 718 GTS 2.5T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Boxster 718 GTS 2.5T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Boxster 718 GTS 2.5T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.