Il motore diesel della Peugeot 407 I 3.0 HDI 240 cv anno 2004 - 2010 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 450 a 520 Nm e la potenza da 240 a 280 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Peugeot 407 I 3.0 HDI 240 cv anno 2004 - 2010 diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Peugeot 407 3.0 HDI 240 cv con il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it, il punto di riferimento italiano per professionisti del tuning e officine meccaniche. Il nostro processo è interamente centralizzato e digitale: ti basta leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici specializzati elaboreranno una mappa personalizzata e ottimizzata a regola d'arte, pronta per il download e la scrittura immediata. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessuna perdita di tempo e una tariffa trasparente di soli 122€ IVA inclusa per la calibrazione auto. Massimizza l'efficienza del propulsore V6 HDI in pochi clic.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 280 cv +40 cv |
| Coppia | 450 Nm | 520 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,1% |
Invia il file ECU della tua Peugeot 407 I 3.0 HDI 240 cv anno 2004 - 2010 diesel
Stage 1 da 240 cv / 450 Nm a 280 cv / 520 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Peugeot 407 3.0 HDI da 240 cavalli e 450 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 450 Nm
- Capacità motore: 2992 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch EDC17CP11
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 280 CV e 520 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 45 CV +6 CV | 225 | 260 Nm +35 Nm |
| 1500 | 108 CV | 126 CV +18 CV | 405 | 468 Nm +63 Nm |
| 2000 | 152 CV | 177 CV +25 CV | 446 | 515 Nm +69 Nm |
| 2500 | 192 CV | 224 CV +32 CV | 450 | 520 Nm +70 Nm |
| 3000 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 428 | 494 Nm +66 Nm |
| 3500 | 233 CV | 272 CV +39 CV | 383 | 442 Nm +59 Nm |
| 4000 | 240 CV | 280 CV +40 CV | 356 | 411 Nm +55 Nm |
| 4500 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 302 | 349 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Peugeot 407 3.0 HDI: ottimizzazione Bosch EDC17CP11
La gestione elettronica del motore V6 HDI della Peugeot 407 3.0 HDI è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17CP11, un'unità di controllo avanzata dotata di microprocessore TriCore. Questa ECU regola con estrema precisione i tempi di iniezione, la pressione del collettore di alimentazione (rail) e la geometria variabile del turbocompressore. Attraverso una calibrazione ingegneristica rigorosa dei limitatori di coppia e delle mappe di fumo, il software sviluppato da CKTuning ottimizza la combustione termodinamica. Intervenendo su parametri strutturali specifici della Bosch EDC17CP11, la rimappatura centralina Peugeot 407 consente di ottenere un incremento sostanziale della pressione di sovralimentazione e una parzializzazione ottimale dei flussi d'aria, mantenendo intatte le strategie di autoprotezione del motore e salvaguardando organi critici come la trasmissione e i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.
Stage 1 Peugeot 407 3.0 HDI: 280 CV e 520 Nm
L'elaborazione Stage 1 sviluppata dai tecnici di CKTuning permette di elevare la potenza della Peugeot 407 3.0 HDI dalle specifiche stock di 240 CV e 450 Nm fino a un output finale di 280 CV e 520 Nm di coppia massima. Questo incremento di +40 CV e +70 Nm ridefinisce completamente l'erogazione del propulsore, eliminando i vuoti di erogazione ai bassi regimi e garantendo una progressione lineare fino alla zona rossa del contagiri. Oltre al netto miglioramento delle doti dinamiche e della reattività dell'acceleratore, l'ottimizzazione dell'efficienza volumetrica si traduce in una riduzione sensibile dei consumi di carburante fino al 10-12% in condizioni di carico parzializzato, come nell'andatura autostradale o extraurbana costante.
Servizio online CKTuning per Bosch EDC17CP11
Il servizio online di CKTuning.it è strutturato per offrire massima rapidità e sicurezza operativa alle officine e ai preparatori. Il flusso di lavoro si articola in quattro semplici passaggi: 1. Lettura del file originale della centralina Bosch EDC17CP11 tramite lo strumento di diagnosi/scrittura in uso. 2. Caricamento del file sul portale CKTuning.it previa registrazione guidata. 3. Calibrazione personalizzata eseguita dai nostri ingegneri in soli 30-60 minuti. 4. Download del file ottimizzato, completo di calcolo e correzione automatica del checksum, pronto per essere scritto sulla vettura. Questo protocollo garantisce la massima stabilità del software e l'assoluta conformità agli standard OBD del costruttore.
Rimappatura Peugeot 407 3.0 HDI
Come effettuare una rimappatura online per Peugeot 407 3.0 HDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Peugeot 407 3.0 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Peugeot 407 3.0 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.