Il motore diesel della Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D 140 cv anno 2005 - 2012 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 365 Nm e la potenza da 140 a 168 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D 140 cv anno 2005 - 2012 diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione di file per centraline motore tramite un servizio 100% online. Se desiderate elevare le prestazioni della vostra Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D 140 CV, la nostra piattaforma offre la soluzione perfetta per officine, professionisti e appassionati del tuning. Senza alcun bisogno di appuntamenti o spostamenti fisici, il nostro processo è completamente digitalizzato: caricate il file originale letto dalla centralina del vostro veicolo e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico qualificato elaborerà una calibrazione personalizzata a regola d'arte, pronta per essere riscritta. Al prezzo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa, vi garantiamo un incremento di potenza ottimale, una migliore efficienza termodinamica e la massima sicurezza per la meccanica del vostro motore.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 168 cv +28 cv | 178 cv +38 cv |
| Coppia | 310 Nm | 365 Nm +55 Nm | 395 Nm +85 Nm |
| Incremento medio* | – | +18,9% | +27,3% |
Invia il file ECU della tua Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D 140 cv anno 2005 - 2012 diesel
Stage 1 da 140 cv / 310 Nm a 168 cv / 365 Nm.
Stage 2 da 140 cv / 310 Nm a 178 cv / 395 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D 140 cv anno 2005 - 2012 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mitsubishi Outlander II con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D da 140 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 1964 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Bosch EDC16U31
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 168 CV e 365 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 178 CV e 395 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 27 CV +4 CV | 29 CV +6 CV | 155 | 183 Nm +28 Nm | 198 Nm +43 Nm |
| 1500 | 63 CV | 76 CV +13 CV | 81 CV +18 CV | 279 | 329 Nm +50 Nm | 356 Nm +77 Nm |
| 2000 | 89 CV | 106 CV +17 CV | 113 CV +24 CV | 307 | 362 Nm +55 Nm | 392 Nm +85 Nm |
| 2500 | 112 CV | 135 CV +23 CV | 143 CV +31 CV | 310 | 365 Nm +55 Nm | 395 Nm +85 Nm |
| 3000 | 126 CV | 152 CV +26 CV | 161 CV +35 CV | 295 | 347 Nm +52 Nm | 376 Nm +81 Nm |
| 3500 | 136 CV | 163 CV +27 CV | 173 CV +37 CV | 264 | 311 Nm +47 Nm | 336 Nm +72 Nm |
| 4000 | 140 CV | 168 CV +28 CV | 178 CV +38 CV | 245 | 289 Nm +44 Nm | 313 Nm +68 Nm |
| 4500 | 126 CV | 152 CV +26 CV | 161 CV +35 CV | 208 | 245 Nm +37 Nm | 265 Nm +57 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D 140 CV
La Mitsubishi Outlander II equipaggiata con il propulsore turbodiesel 2.0 Di-D da 140 CV adotta l'unità di controllo motore Bosch EDC16U31. Questa ECU gestisce con estrema precisione i tempi di iniezione, i limitatori di coppia e la pressione di sovralimentazione della turbina. Attraverso l'analisi meticolosa delle mappe di carico e dei limitatori di fumo, i tecnici di CKTuning intervengono sui parametri di calibrazione del sistema di iniezione e sulla linearizzazione del sensore MAP. La rimappaura centralina Mitsubishi Outlander II prevede l'ottimizzazione della pressione turbo e la ricalibrazione dei principali limitatori di coppia, senza escludere le strategie di autoprotezione termica originarie. Il risultato è un'erogazione di potenza fluida, corposa e priva di esitazioni, mantenendo l'affidabilità meccanica del monoblocco perfettamente entro i margini di sicurezza stabiliti dal costruttore.
Prestazioni della Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D con Stage 1 e Stage 2
L'ottimizzazione sviluppata da CKTuning.it trasforma radicalmente la dinamica di guida della Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D. Dai dati di fabbrica di 140 CV e 310 Nm di coppia, la nostra calibrazione Stage 1 consente di raggiungere in totale sicurezza 168 CV e 365 Nm di coppia massima. Questo incremento garantisce un'erogazione lineare, una ripresa vigorosa sin dai bassi regimi e una sensibile riduzione dei consumi di carburante fino al 10% in condizioni di guida parzializzata. Per elaborazioni più avanzate, lo Stage 2 opzionale permette di toccare quota 178 CV e 395 Nm di coppia, offrendo un'esperienza di guida ancora più reattiva e sportiva, sempre nel pieno rispetto della tolleranza degli organi meccanici del veicolo.
Calibrazione online della centralina Bosch EDC16U31
Il metodo di lavoro di CKTuning.it è studiato per essere rapido, sicuro e interamente online. L'operatore esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina Bosch EDC16U31 del veicolo tramite uno strumento di programmazione compatibile (OBD o BDM) e lo carica sulla nostra piattaforma protetta. I nostri ingegneri elettronici analizzano e calibrano il file su misura per ottimizzare le prestazioni. In soli 30-60 minuti, il file modificato è pronto per essere scaricato dal portale e riscritto sulla centralina dell'auto. Ogni calibrazione fornita include il controllo rigoroso del checksum, eliminando qualsiasi rischio di errore o blocco elettronico durante la fase di scrittura.
Rimappatura Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D
Come effettuare una rimappatura online per Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mitsubishi Outlander II 2.0 Di-D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.