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Foto Mini One R56 1.6D

Mini One R56 1.6D 90 cv anno 2006 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 90 cv 138 cv +48 cv
Coppia 210 Nm 310 Nm +100 Nm
Incremento medio* +50,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mini One R56 1.6D

Stage 1 da 90 cv / 210 Nm a 138 cv / 310 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mini One R56 1.6D 90 cv anno 2006 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mini One R56 con motore Turbo diesel da 90 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mini One R56 1.6D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mini One R56 1.6D da 90 cavalli e 210 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 90 cv
  • Coppia: 210 Nm
  • Capacità motore: 1598 cc
  • Anno motore: 2009
  • ECU: Bosch EDC16C35 / EDC17C41-C50

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 90 CV e 210 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 138 CV e 310 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
138 CV 4000 rpm +48 CV
310 Nm 2500 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 15 CV 23 CV +8 CV 105 155 Nm +50 Nm
1500 41 CV 63 CV +22 CV 189 279 Nm +90 Nm
2000 57 CV 87 CV +30 CV 208 307 Nm +99 Nm
2500 72 CV 111 CV +39 CV 210 310 Nm +100 Nm
3000 81 CV 125 CV +44 CV 200 295 Nm +95 Nm
3500 88 CV 134 CV +46 CV 179 264 Nm +85 Nm
4000 90 CV 138 CV +48 CV 166 245 Nm +79 Nm
4500 81 CV 125 CV +44 CV 141 208 Nm +67 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della gestione ECU per Mini One R56 1.6D

Il propulsore turbodiesel della Mini One R56 1.6D nasconde un potenziale inespresso che può essere liberato attraverso una calibrazione software evoluta. Partendo dai 90 CV e 210 Nm originali, l'intervento sulla centralina ECU punta a ridefinire i limitatori di pressione turbo e i tempi di iniezione per ottenere una fluidità di marcia superiore. Una rimappatura Mini One R56 eseguita con criteri professionali permette di ottimizzare il rendimento del motore, garantendo una risposta dell'acceleratore molto più immediata e una linearizzazione dell'erogazione che elimina le incertezze tipiche dei settaggi di fabbrica.

Incrementi prestazionali e analisi dello stage 1

L'adozione dello stage 1 per Mini One R56 eleva la potenza a 138 CV e la coppia massima a 310 Nm, trasformando radicalmente il comportamento dinamico del veicolo. Questo sviluppo software agisce in modo chirurgico sulla gestione dei carichi motore e sulla geometria variabile della turbina, assicurando una spinta vigorosa e costante. Grazie a questa nuova configurazione, il veicolo beneficia di una efficienza volumetrica del propulsore ottimizzata, che si traduce in riprese fulminee e in un piacere di guida nettamente superiore, mantenendo sempre i massimi standard di affidabilità meccanica.
Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mini One R56.

Rimappatura Mini One R56 1.6D

Come effettuare una rimappatura online per Mini One R56 1.6D?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mini One R56 1.6D, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mini One R56 1.6D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mini One R56 1.6D

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.