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Foto Mini One R56 1.6i

Mini One R56 1.6i 75 cv anno 2006 - 2013 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 75 cv 125 cv +50 cv
Coppia 140 Nm 175 Nm +35 Nm
Incremento medio* +45,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mini One R56 1.6i

Stage 1 da 75 cv / 140 Nm a 125 cv / 175 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mini One R56 1.6i 75 cv anno 2006 - 2013 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mini One R56 con motore Benzina da 75 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mini One R56 1.6i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mini One R56 1.6i da 75 cavalli e 140 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 75 cv
  • Coppia: 140 Nm
  • Capacità motore: 1598 cc
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Bosch MEV17.2.2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 75 CV e 140 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 125 CV e 175 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
125 CV 7000 rpm +50 CV
175 Nm 6000 rpm +35 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 6 CV 9 CV +3 CV 65 81 Nm +16 Nm
2000 19 CV 32 CV +13 CV 111 139 Nm +28 Nm
3000 33 CV 54 CV +21 CV 128 160 Nm +32 Nm
4000 43 CV 72 CV +29 CV 128 160 Nm +32 Nm
5000 55 CV 92 CV +37 CV 133 167 Nm +34 Nm
6000 68 CV 113 CV +45 CV 140 175 Nm +35 Nm
7000 75 CV 125 CV +50 CV 126 158 Nm +32 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ricalibrazione della centralina ECU per Mini One R56 1.6i

La versione da 75 CV della Mini One R56 1.6i rappresenta una delle varianti più depotenziate elettronicamente dal costruttore, lasciando latente un enorme potenziale tecnico. Intervenire sul software di gestione motore permette di eliminare le strozzature digitali che limitano l'apertura della farfalla e i tempi di accensione. Attraverso una rimappatura Mini One R56 professionale, è possibile armonizzare la mappatura degli anticipi d'accensione e il rapporto stechiometrico, garantendo una progressione fluida che i parametri OEM tendono a soffocare drasticamente, trasformando il carattere del veicolo senza alcuna modifica meccanica.

Ottimizzazione delle curve di carico con lo stage 1

L'incremento garantito dallo stage 1 per Mini One R56 è straordinario, portando la potenza a 125 CV e la coppia massima a 175 Nm. Questo balzo prestazionale di 50 CV è reso possibile dalla rimozione dei limitatori di carico software, permettendo al motore 1.6i di esprimere la sua reale efficienza volumetrica. Grazie a questa nuova configurazione, il veicolo beneficia di:

  • Un incremento coppia motrice di 35 Nm per una spinta costante sin dai bassi regimi.
  • Migliore reattività del pedale acceleratore grazie alla riduzione delle latenze ECU.
  • Ottimizzazione della efficienza termodinamica del propulsore lungo tutto l'arco di giri.
  • Fluidità di erogazione superiore nelle fasi di ripresa e allungo.

Rimappatura Mini One R56 1.6i

Come effettuare una rimappatura online per Mini One R56 1.6i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mini One R56 1.6i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mini One R56 1.6i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mini One R56 1.6i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.