Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI 150 cv anno 2018+ diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 150 cv | 179 cv +29 cv |
| Coppia | 330 Nm | 380 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,2% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI
Stage 1 da 150 cv / 330 Nm a 179 cv / 380 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI 150 cv anno 2018+ diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI da 150 cavalli e 330 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 150 cv
- Coppia: 330 Nm
- Capacità motore: 1950 cc
- Anno motore: 2021
- ECU: Bosch MD1CP001
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 330 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 179 CV e 380 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 29 CV +5 CV | 165 | 190 Nm +25 Nm |
| 1500 | 68 CV | 81 CV +13 CV | 297 | 342 Nm +45 Nm |
| 2000 | 95 CV | 113 CV +18 CV | 327 | 377 Nm +50 Nm |
| 2500 | 120 CV | 144 CV +24 CV | 330 | 380 Nm +50 Nm |
| 3000 | 135 CV | 162 CV +27 CV | 314 | 361 Nm +47 Nm |
| 3500 | 146 CV | 174 CV +28 CV | 281 | 323 Nm +42 Nm |
| 4000 | 150 CV | 179 CV +29 CV | 261 | 301 Nm +40 Nm |
| 4500 | 135 CV | 162 CV +27 CV | 222 | 255 Nm +33 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Miglioramento dell'efficienza e della reattività per Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI
Le moderne generazioni di veicoli da lavoro devono bilanciare l'efficienza operativa con una risposta ottimale del motore, soprattutto in condizioni di pieno carico. Il veicolo Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI viene originariamente distribuito con una potenza di 150 CV e un valore di coppia massima pari a 330 Nm. Sebbene questo propulsore sia solido, le restrizioni software di fabbrica limitano parzialmente l'elasticità marcia nelle ripartenze e nei tratti stradali in pendenza. Modificando accuratamente i parametri operativi archiviati nella centralina motore ECU, si ridefiniscono le curve di potenza per garantire una progressione più lineare e vigorosa.
I vantaggi prestazionali ottenuti con lo stage 1 su Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910)
La riconfigurazione dei file di gestione permette di innalzare le performance complessive del mezzo da trasporto senza intaccare i margini di sicurezza strutturali della meccanica. L'evoluzione dei parametri si riflette in modo diretto sui benefici quotidiani:
- Un incremento della potenza massima che sale a 179 CV per una guida più fluida e sicura.
- Un aumento della coppia motrice fino a 380 Nm, fondamentale per vincere l'inerzia a pieno carico.
- L'eliminazione dei ritardi di risposta della turbina, assicurando un'erogazione corposa fin dai bassi regimi.
L'apporto extra di 29 CV e 50 Nm di coppia consente al veicolo professionale di mantenere velocità stabili riducendo la necessità di scalare continuamente marcia. Questo mirato sviluppo software centralina professionale ottimizza l'efficienza termodinamica globale, favorendo una concreta riduzione consumi veicoli commerciali quando si viaggia a velocità di crociera uniformi. L'adozione di uno stage 1 calibrazione motore rappresenta una scelta strategica per massimizzare la produttività lavorativa e garantire un comfort di marcia nettamente superiore. Per ulteriori approfondimenti e specifiche tecniche, visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910).
Rimappatura Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI ?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI , con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI : Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter III (W907 / W910) 315 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.